中新社香港12月12日电 (记者 梁今)在香港南丫岛海难中被指不顾而去的“海泰号”，在撞船后船长与海事处人员的一段录音对话曝光。

该段录音12日在香港南丫岛撞船事故调查委员会展开的聆讯中播放。在录音中，“海泰号”船长开始时说话不清晰，海事处人员曾询问他是否香港人及驾驶香港船只。船长其后表示，“海泰号”从中环出发，与港灯船只相撞后船身入水，正载着乘客到榕树湾码头。

今年10月1日晚上发生在香港南丫岛西北海域的的撞船事故，共造成39人死亡，101人受伤。是香港多年来死亡人数最多的一次撞船事故，涉及一艘港九小轮“海泰号”和一艘搭载香港电灯集团人员观看烟花的小型渡轮“南丫四号”。

由行政长官宣布成立的调查委员会12日正式开始聆讯并传召了首名证人作供。代表委员会的资深大律师石永泰发言时指出，聆讯会首先集中寻找出两艘船只相撞及被撞船只迅速沉没的原因。

石永泰在聆讯中并展示了一组撞船事故后的图片，图片显示沉没的港灯船船上的座位都已松脱，调查委员会将调查这些飞脱的座位是否阻碍逃生的“元凶”。

他并透露，在聆讯开始前，调查委员会已从不同渠道搜集证据，包括警方、消防处和海事处等第一手资料，例如警方录取的船上乘客供词、警方报案热线记录，救援的消防人员供词，以及海事处提供的照片和相关船只的航行图、对话纪录和船只结构的图则等资料。

他指出，天文台资料显示，事发当晚海面能见度良好，水流适合航行。而报案中心在撞船后数分钟已收到首个由南丫四号一名乘客打出的电话，之后船只在五分钟内沉没。

首位被传召作供的证人是海事处工程师，他讲述两艘船事发当日航行情况，并展示海事处船只监测系统，在撞船前后显示两船方位、船速、航道和最接近距离，作出解释。

这次聆讯将共传召37名证人作供，首阶段会先传召海事处和警方等人员，随后传召专家证人，接着再传召乘客作供。石永泰指出，调查委员会有权命令任何有关人士作供，包括已被刑事检控的人。

（梁今）