开泰研究中心认为，2016年泰国汽车销售量仍将面临高风险，萎缩幅度可望达到5-10%或减为720,000-760,000辆。第一季度的汽车销售量可能出现大幅萎缩，因于2016年1月1日生效的新汽车消费税率导致某些类型的汽车销量于2015年年底期间加速增长。不过，销售局势将在各家汽车公司公布明确的售价后逐渐改善。2016年除汽车价格出现增长外，其他主要不利因素还包括将比往年更严重的旱灾、持续低迷的农产品价格尤其是橡胶价格、家庭负债高企、贷款审批更加严格以及贸易伙伴国经济状况给出口部门带来的风险。

 在今年国内汽车市场将继续面临严峻挑战的局势下，汽车公司将同时采取各种策略以保持其经营业绩。除努力推动出口量增长外，汽车公司将注重开拓购买力高或能从国内经济增长中受益的客户群，通过推出仍具市场潜力的新汽车款式，在突出超值和性能的同时，调整业务结构以更灵活性。

开泰研究中心估计,在今年市场营销面临重重挑战的情况下，小型运动型多用途车(B-SUV)、环保节能汽车和一吨皮卡车将比其他类汽车获得更多的支持因素。小型运动型多用途车的销售将受益于多用途汽车日益受曼谷和周边府及大城市消费者的青睐，以及其售价随汽车趋向小型化而下降，从而可扩大其覆盖率。环保节能汽车的售价不仅保持不变，而且参加第二期环保节能汽车项目的某些汽车款式的售价还有所调低。对于皮卡车，将获得今年政府和民间扩大投资的支持，而大部分皮卡车的售价只略微增长。

开泰研究中心预计，2016年小型运动型多用途车销售量将与去年持平，即约33,000辆左右，环保节能汽车和一吨皮卡车的销售量将萎缩不超过7%，销量分别不低于82,000辆和300,000辆。