尼泊尔是内陆山地国，由于路窄坡大，摩托车是许多中低收入阶层首选的代步工具。尼泊尔现有约13.7万辆摩托车。近几年，尼泊尔摩托车市场平均年增长量1.5万辆，预计今后每年将以10%的速度增长。目前尼泊尔市场的摩托车全部通过进口，其中，85%来自印度与日本的合资企业，中国和其它国家及地区（日本、韩国、台湾等）产摩托车占15%。尼摩托车的销售市场50%集中在加德满都谷地及其周围地区，另50%市场则分散在纳拉亚尼、甘达克、寇西和兰毗尼等地区的比拉特纳格尔市、博卡拉市、比尔甘吉市、尼泊尔甘吉市等。

　　印度产摩托车在尼泊尔市场具有较强的竞争力。主要原因是：1）尼泊尔和印度两国政府签署的贸易协议中的某些优惠条款以及运输上的方便使进口到尼泊尔的印度产摩托车价格相对低廉，尼商人进口印度产摩托车其成本只相当于进口中国产摩托车成本的一半；2）尼泊尔卢比与印度卢比挂钩并可以自由兑换，进口印度产摩托车的价格不受美元波动的影响。3）印度卢比可以作为支付货币在尼泊尔流通，因此尼泊尔商人进口和储存印度产摩托车的零配件比较容易，使摩托车的维修既方便又便宜，从而促进了印度摩托车的销售。

中国和其它国家及地区产的摩托车在销售方面因缺少印度所具有的优惠条件而受到不利的影响。尼泊尔进口摩托车始于1988年，而中国产摩托车进入尼泊尔市场始于1995年,尽管受到印度产摩托车强有力的竞争，但在尼泊尔市场的占有量逐年增加。目前最早进入尼泊尔摩托车市场的嘉陵摩托车已售出近5000辆，其它牌号的中国产摩托车，如宗申、大阳等，已售出7000多辆。目前，中国产摩托车正受到越来越多的尼泊尔民众的喜爱。

　　二．市场分析

　　1.购车人的职业结构：

　　27%的购车人是学生，29%是商人，38%是上班族，另6%是其他各类人。

2.购车人的收入结构：

　　月薪收入少于5000尼卢比的购车人占20%，收入在5001-10000尼卢比之间的占23%，收入在10001-15000尼卢比的占21%，收入超过15000尼卢比的占36%。

3.摩托车的品牌和型号：

　　1）目前进入尼市场的中国品牌已有22个，主要是：大阳、嘉陵、宗申、佛斯蒂，新大洲、钱江、力帆、轻骑、隆鑫、新田等，型号是100CC和125CC

　　2）印度品牌：英雄本田（HERO HONDA）、雅玛哈艾斯考特（YAMAHA ESCORTS）、川琦巴嘉吉 （KAWASAKI-BAJAJ），型号有100CC、112CC、125CC、156CC

　　4.摩托车的零售价格：

　　1）中国产125CC摩托车价格 ：120000—149，300尼卢比，100CC摩托车 ：66000—102，000尼卢比。

2）印度产摩托车100CC 约71，500—86，500尼卢比之间，112CC约88，500尼卢比，125CC约90，900尼卢比，156CC约125，000尼卢比。100CC型号的摩托车占销售总量的80%，125CC 型号的摩托车占10%，小于100CC的摩托车占8%，大于125CC的摩托车占2%。

　　5.对排气量及颜色的选择

　　100CC的摩托车最受尼泊尔人的欢迎，目前尼泊尔摩托车市场80%是这种排气量的摩托车。对于摩托车的颜色，尼泊尔人偏向于黑色，约占销量的42%，兰色占22%，红色占20%，其它颜色占16%。

　　三、问题与建议

　　售后服务跟不上，交货不及时。据尼商反映，与印度产摩托车相比，中国产摩托车样式种类多，外型美观大方，可供挑选的余地大，质量也不错，但存在品牌过多，交货期和售后服务跟不上的问题。如嘉陵摩托车在尼泊尔的独家代理SUGAN公司反映，往往是在销售旺季，摩托车供不应求时，由于运输问题,偏偏不能按时拿到货。以前他们是走海运，经印度的加尔各答港运至尼泊尔，由于时间长，不能及时到货。另外，摩托车零配件也跟不上，而且没有相应的英文名称和价格表，影响了售后服务。

　　目前尼泊尔政府为了降低城市污染程度，对进口的机动车规定尾气排放必须符合欧洲标准一号，而且要有国家级质量检测机构出具的质量检测报告并由所在国大使馆认证（印度产机动车只需生产厂家出具检测报告即可）。与印度相比,这一条规定对我向尼泊尔出口摩托车又增加了一道关口和相关费用。我国目前具备摩托车出口质量许可证检验资格并可出具检测报告的机构是：兵器工业摩托车检测检验研究所（国家摩托车质量监督检验中心，位于陕西宝鸡）、天津摩托车质量监督检验所、上海摩托车质量监督检验所、南昌摩托车质量监督检验所等四家。

　　因此，尼泊尔由于受道路状况和个人收入的影响，摩托车是人们目前理想的经济上也能承受的代步工具，市场具有很大的潜力。中国摩托车定会适合尼消费者的需要。中国公司如何把握好这一机会，使中国产摩托车更多地打入尼泊尔市场，我们谨提出以下建议。

　　1、寻找信誉好、有实力的经销商

　　寻找一个理想的尼泊尔经销商不仅会省许多麻烦，有时候则会事半功倍。尼泊尔经销商对当地市场情况比较了解，有广泛的业务基础和销售网络，而且可以经常走访客户，及时反馈当地市场信息，便于中国公司制订相应的策略。信誉好、有实力的经销商付款也及时。

　　2、把握好交货期，适应市场的需求。

　　目前从国内运输摩托车至尼泊尔一是走陆运,经西藏樟木口岸运抵尼泊尔;二是集装箱船走海运,经印度加尔各答港再陆运至尼泊尔。由于今年经印度加尔各答港运抵尼泊尔的运输费用上涨和手续繁琐，尼泊尔商人要求中国出口摩托车走陆运，但陆运受天气影响很大，雨季时道路常被雨水冲垮。每年6-10月之间是中尼边境地区的雨季，常发大水和泥石流，道路不堪冲击，易出现道路中断。因此建议国内商家最好在这一段时间走海运，以免影响交货期。

　　3、注重产品质量和售后服务，建立售后服务体系。

　　尼泊尔摩托车市场虽有潜力，但竞争很激烈。另外，由于尼泊尔山多路陡，机件平时磨损快，如售后服务跟不上，则会极大影响摩托车的销售，因此售出的摩托车不仅要质量好，耐用，尾气排放符合欧标1号，而且零配件也要供应及时。

　　4、树立长远观念，建立长期的营销网络。

　　目前已有摩托车出口到尼泊尔的中国厂家和公司要有长远观念，树立良好的竞争和服务意识，坚持持久战，一定要求各自的尼泊尔经销商搞好信息反馈，及时了解和掌握售出摩托车的使用情况和用户的反应及要求，根据实际情况制定相应的生产计划和销售策略。