中国摩托车现已有近十个牌子进入老挝市场，其中最多是重庆摩托车。据重庆市对外贸易经济委员会的统计，2003年重庆市共有16家企业出口摩托车及其产品到老挝市场，摩托车整车出口93492辆，金额2728万美元，摩托车零件出口93万美元，出口数量和金额均呈大幅增长。一是中国产品在老挝市场最大优势是售价比较便易，比泰国产日本同类产品价格低近2倍，但质量问题也比较突出如：侧滑、轮胎容易漏气、油箱容易生锈、刹车线易断等原材料质量不过关等，其二是售后服务不到位、零配件供给跟不上。据我处向部分老挝消费者调查了解，消费者普遍反映我第一批进入老挝市场的摩托车质量较好（指2001年12月以前），后进入的摩托车普遍存在质量问题，主要是杂牌零散件组装车。从整体上讲，我摩托车虽然数量多，经销点多，但都是各自为阵，家族式经营，形不成合力。影响我摩托车今后长期生存下去的根本因素是要在当地依法注册自己的公司，现大多数经营摩托车的中资公司多为私营企业，几乎都是借用当地人的经营执照经营，拖欠我货款的事时有发生。为此，特建议如下：

　　建议一：在老已开展经营的国内投资者应进一步完善在老挝的各项投资审批手续及营业执照和税务登记证，理顺与当地合作方的法律关系，依法照章纳税。

　　建议二:成立中资公司驻老挝摩托车协会，促使已在老挝的中资公司摩托车组装厂应行成一股合力，不能各自为阵，相互低价竞销，靠打价格战取胜。

　　建议三：建立设备完善的售后服务网络，加强售后服务。不仅注重价格，而且还要更加重视质量，要真正做到把二者完美地合二为一。

　　建议四：严把中国摩托车产品的出口关，防止劣质产品、非正规厂家产品及零散件进入老挝市场，以防破坏中国摩托车的整体形象。

　　建议五：除供应老挝当地市场外，还可利用东盟自由贸易区的优惠关税政策，积极向东盟国家出口摩托车零配件。