一、汽车工业

克罗地亚没有自己的汽车工业，只有极少的、不配套的、零散的汽车零件生产。在汽车零件生产中，具有一定水平和规模的产品是汽车玻璃，克罗地亚“利皮克”玻璃有限公司（LIPIKGLAS）生产汽车玻璃，包括挡风玻璃，目前向“本特力”(Bentley)和“法拉力”(Ferrari)两款顶级车提供汽车玻璃，此外还有汽车传动系统零件及车用工具等部分零件的生产，2004年克共生产汽车传动系统零件1036吨。

二、汽车市场

2004年克罗地亚人均国内生产总值7732美元，在中东欧地区属中上水平，具有较强的购买力。近年来国际金融市场贷款利率大幅降低，极大地促进了克罗地亚的贷款消费，其中汽车贷款消费占据了重要位置。

据克罗地亚《经济新闻》周刊报道，目前欧洲市场每年新车销售1500万辆，二手车交易数3000多万辆，2004年克罗地亚共新上汽车牌照约10万张，为近10年来最高，其中69600多辆辆为市场上销售的新车，比2003年减少5371辆，下降8%，主要原因是自2004年5月15日起克罗地亚提高了汽车消费税，提高幅度平均为25%，导致2004年5月后汽车每月销售量不足5300辆。分析家们估计，2005年克罗地亚汽车市场销售量仍将维持在7万辆左右，2006年将会出现增长。

2004年在克罗地亚市场销售量最大是“欧宝”车，其次为“雷诺”、“大众”、“标志”、“雪铁龙”、“菲亚特”、“斯科达”和“丰田”。

2004年克罗地亚市场汽车品牌销售排名

汽车品牌 销售量 占市场份额

Opel 10301 14.80%

Renault 9141 13.13%

Volkswagen 7191 10.33%

Peygeot 5815 8.57%

Citroen 5693 8.36%

2004年克罗地亚汽车市场销售车型排名

车型 销售量

Opel Corsa 4800

Renault Clio 4218

Opel Astra 3857

Fiat Punto 3299

Volkswagen Golf 2968

虽然克罗地亚具有一定的购买力，但低端汽车在克仍有较大市场，前南解体前克罗地亚每年销售汽车约10万辆，比目前的7万辆多，但塞尔维亚“红旗”汽车厂生产的低档汽车占据很大比例。因此，我在汽车工业方面与克存在合作可能性，但需注意以下几个问题：首先，需进行欧洲汽车检测认证，克罗地亚在技术上不具备汽车检测认证条件，但接受欧盟认证，因此需要在具有汽车检测认证条件的欧盟国家进行检测认证，目前比较便宜的进行汽车检测认证的国家（如捷克）一种车型的检测认证费用约15－20万美元；其次，要建立完善的售后服务体系，这是销售汽车的基本条件，需可观的投资；第三，在价格方面要做好市场调研，作为欧盟候选国，克罗地亚对从欧盟国家进口的汽车免征进口关税，对其他国家汽车均征收一定的进口关税，2005年克罗地亚小轿车进口关税税率为：新车8%，二手车12%，从欧盟进口关税为0。