二次世界大战后，“五.三”造船工业公司成为前南斯拉夫主要的造船厂之一，建造了大量的各种类型的货轮，其中许多货轮(油轮、散货船、多用途船、集装箱船)曾获得过美国《海运通讯和工程新闻》(Maritime Reporter and Engineering News)、英国的“皇家海军建筑协会”(The Royal Institution of Naval Architect)、美国的《航海日志》(Marine Log)等机构的相关奖项。

　　克罗地亚独立后，受战争的影响，“五.三”造船工业公司订货出现大幅下降，1991年-2003的12年间，“五.三”造船工业公司平均每年建造2艘船，自2001年，“五.三”造船工业生产开始回升，2001年该建造轮船2.4艘，总校正吨位4.91万吨(CGT，下同)，2002年建造轮船3.14艘(6.14万吨)，2003年建造轮船3.71艘(7.53万吨)，2004年计划轮船4.51艘(9.47万吨)。

　　该公司目前拥有20艘船的订单，主要订货商德国、利比里亚、希腊、意大利及本国船运企业，外国公司订购的主要为油轮。2004年4月14日和27日，该公司分别向希腊和德国船运公司交付了4.73万吨和2.34万吨的两艘油轮。

　　至1999年，中国从克罗地亚购买了40多条轮船，相当部分为“五.三”造船工业公司所建造。

　　 “五.三”造船工业公司为股份公司，其股东结构为：国家储户保障和银行调整署(State Agency For Deposit Insurance and Bank Rehabilitation，简称DAB)占24%，克罗地亚私有化基金会占19%，克罗地亚退休基金会占15%，本企业职工占15%，克罗地亚财政部占13%，克罗地亚医疗保险公司占9%，其余占5%。

　　“五.三”造船工业公司下辖三个股份公司：造船公司、发动机和起重机制造公司、工业和船用设备制造公司，另有4个有限责任公司：OEK公司(原负责能源动力，现未明确经营范围)、船舶维修服务公司、STM公司(经营不动产、化学清洗、文体活动)、旅店餐饮公司。

　　2002年12月该公司就业人员约2200人，协作企业人员约1100人，其中35%为协作生产部门人员，29%为生产人员，13%为生产管理人员，11%为行政管理人员，技术和维修部门人员各占4%，其余部门人员占4%。