马耳他汽车市场主要由新车市场和旧车市场两部分组成，根据马耳他统计局统计，2002年马耳他新车上牌照数量达到8675辆，旧车上牌照数量达到3809辆，今年1-9月份，新车上牌照数量达到6000多辆，旧车进口已经达到3900多辆。

马耳他汽车市场主要有以下特点：

首先马耳他市场容量较小，整个马耳他市场汽车年需求量为12000多辆，其中家用汽车为9700多辆，其余为各类农用车、公共汽车、小公共汽车、大客车和出租车。同时增长比较平稳，2002年汽车拥有量比2001年增长2.9%，2003年1-9月比2002年同期增长2.9%。

马耳他本地并没有汽车制造工业，所以马耳他全部汽车来源于进口，其新车主要来源于：意大利、法国、德国、日本、美国、印度等国家。其旧车主要来源于日本，主要是因为日本汽车工业发达，车辆淘汰比较快，其旧车车况比较好，型号也不十分落后，因而为马耳他消费者喜爱。

其次，马耳他旧车进口增长较快。根据有关统计，1999年至2002年旧车进口增长量平均达到10%以上，今年1-9月份旧汽车进口增长量达到40%。

第三，马耳他汽车市场以小排气辆汽车为主，尤其是1300cc以下排气量的汽车市场占有率较高。这主要是因为马耳他大排气辆汽车政府的注册税较高，1300cc以下排气量的汽车注册税新车为车辆海关估价的50.5%，旧车为1500镑左右，而2000cc-2500cc排气量的汽车注册税新车则为车辆海关估价的75%，旧车达7300多镑，3000cc以上的旧车注册税更高达11000马镑。另外马耳他汽油价格高，每升达0.357马镑，折合7元民币，小排气量的汽车可以节省汽油支出。

第四，马耳他车辆售价较高，马耳他政府对于汽车征收较高的税收。对于来自欧盟以外国家的进口车辆，除了征收平均8 %的关税之外，政府还征收增值税和注册税。增值税原来为15%，现在增加为18%。注册税根据车型号和排气量来征收，以1800cc-2000cc的车型为例，新车的汽车注册税按照车辆海关估价的65%征收，旧车的汽车注册税最低为4200马镑。加入欧盟之后，马耳他将按照欧盟的关税标准对来自非欧盟国家的进口车辆征收关税，注册税和增值税征收标准不变。对于来自欧盟国家的进口汽车，免除关税，只缴纳增值税和注册税，2004年5月1日马耳他正式加入欧盟之后，增值税也将免除，只需缴纳注册税。

马耳他汽车市场预测和建议:

由于马耳他即将加入欧盟，加入欧盟后将执行欧盟的环保标准，所以对马耳他汽车的环保标准将会提高，许多比较旧的汽车将会被淘汰。但是驾驶这些旧汽车的人都是收入不高的人群，所以低价格汽车将会在市场收有一定的份额。新车进口商对于旧车进口早就提出意见，认为旧车进口冲击了正常的新车销售市场，旧车的往往污染也比较严重，旧车所缴纳的税也比新车低，因此马耳他汽车进口商协会力主禁止二手车的进口。政府日前虽未明确表态禁止二手车的进口，但是已经提高了安全、环保等方面的检测标准以及二手车的注册税，其中1800cc-2000cc的车辆注册税由4000马镑提高到4200马镑。所以受以上因素的影响，明年马耳他新车市场销售量将会有较大增加，尤其是价格低廉的汽车将会在马耳他有一定市场。例如印度产的T∧T∧汽车，就由于价格低廉受到部分马耳他消费者的欢迎。

马耳他属于英联邦国家，道路为左行，汽车方向盘在车的右面，与我国汽车正好相反。马耳他市场狭小，我国汽车厂家专门生产右舵汽车开拓马耳他市场是得不偿失的。但是对有意开拓英联邦国家市场的国内汽车企业来讲，马耳他可以作为开拓市场的重要场所。首先马耳他没有自己的汽车工业，对于来自任何国家的汽车都持欢迎态度；其次，马耳他加入欧盟之后，其对汽车的技术和安全标准将会非常严格，如果中国汽车能通过马耳他汽车市场的考验，占有一席之地，将对中国汽车开拓其他英联邦国家市场提供很好的经验；第三，马国许多商人对英联邦国家汽车市场比较熟悉，可以为中国汽车开拓其他市场提供很好的经验。

另外，许多马耳他商人对于中国生产的产品留下了物美价廉的好印象，因此非常希望中国汽车厂家能开拓马耳他市场，近期到我处咨询代理进口中国汽车的商人明显增加。目前，国内客车生产商金龙客车集团已经将其产品打入马耳他市场，并在马耳他公交车市场上占有重要份额，通过其在马耳他的合作伙伴，金龙集团目前正打算将其产品打入英国市场。

综上所述我处认为，在马耳他汽车市场上，中国企业应该是可以有一定作为的。

驻马耳他使馆经商处