今年第一季没有出现超大型油轮订单，这在过去五年来尚属首次。即便在世界经济跌入谷底的2009年头两季，也有4艘超大型油轮订单。今年到目前为止，只有7宗油轮订单，与去年每季度55宗订单相比大幅减少。

　　船东纷纷看淡今年油轮业市场。尽管超大型油轮造价仍然保持低价，但有一系列不利因素阻止船东扩充船队。即便今年首季度租金已上涨到每天2.4万美元，经营油轮业务利润仍然微薄。考虑到每艘价值1.03亿美元的超大型油轮的总运营成本（包括固定经营成本和资本开支）达到3.9万元／天，新船在当前市场无利可图。而“好年景”积累下来的大批订单让这一情况更糟。目前有173艘超大型油轮订单，其中69艘定于今年交付使用，这将使现有船队扩大12%，对租金造成更大下调压力。除此之外，高油价和银行信贷收紧也是造油轮的不利因素。