长春市是吉林省的省会，是全省政治、经济、文化中心。长春市位于吉林省中北部，北和西北部与松原市、前郭尔罗斯蒙古族自治县为邻，西与长岭和公主岭市相接，南与伊通县和磐石市毗连，东与永吉、舒兰两县接壤，东北部与黑龙江省双城、五常两市隔江相望。总面积为18881平方公里，其中市区面积3577平方公里，辖3市（九台、榆树、德惠）、1县（农安）、6区（朝阳、宽城、南关、二道、绿园、双阳）。总人口为657.5万人，其中市区人口274.6万人。

    长春市历史悠久，早在旧石器时代就有人居住。秦汉时期，挹娄族居于此。唐朝，靺鞨族建立了渤海国。北宋时期，建立了辽帝国，并设辽东京道黄龙府（今农安县城）。北宋末年，建立金国，黄龙府改为隆安府。清雍正末年，宽城子已有坐商、客店和集市。清嘉庆五年（公元1800年7月）正式建治，设长春厅，治所设在长春堡境内的新立城，1825年（道光四年）治所迁至宽城子，1865年（清同治四年）建筑城垣。1889年（光绪十五年）长春厅升为长春府。1913年（民国2年）改为长春县，1925年（民国14年），设立市政公所，实行市治。1931年“九·一八事变”后，长春沦为日本帝国主义殖民地。1932年3月清朝末代皇帝爱新觉罗·溥仪在日本帝国主义扶持下，成为傀儡政权伪“满洲国”，将长春定为国都，改名为“新京”。1948年10月19日长春解放，定为特别市。1953年划为中央直辖市。1954年划归吉林省，同年6月改为省辖市，为吉林省省会。1979年列为国家15个经济中心城市之一。1989年2月11日列为国家计划单列市。1992年列为国家沿边开放的中心城市。1994年列为“建立社会主义市场经济体制综合配套改革”和“优化资本结构，增强企业实力”的试点城市。1994年列为副省级城市。 　　长春市海拔137.5米，地处中温带，属大陆性半湿润季风气候，四季变化分明。年平均气温4.6℃。1月份最低，平均气温为－16.4～－18.1℃，最低气温为－39℃。7月份最热，平均气温为22.7～23.2℃，最高气温为38℃。年均降水量为567毫米，年均日照时数为2525.8～2664.8小时，年均无霜期为151天。

   解放前，长春市的经济十分薄弱。建国以后，在党和政府的领导下，长春市的经济发展比较迅速，特别是党的十一届三中全会以来，在改革和开放的推动下，国民经济和社会事业得到地长足发展。

   长春市是一座多功能新兴城市，工业实力雄厚，是我国东北地区重要工业基地之一，在国家工业行业标准分类的40个门类中，长春已有34个，形成了比较齐全的工业体系。目前，全市有独立核算的工业企业2925户，职工60.1万人，固定资产原值223.1亿元。主要产品品种3000余种，有602种获得国、部、省优质产品称号，目前，正在实施以1092中型载货汽车吉林名牌产品为代表的名牌战略。在以汽车、铁路客车、拖拉机、摩托车为骨干的行走机械制造业迅猛发展的同时，机电、光学、化工、建材、冶金、轻纺、食品等工业也蓬勃发展起来。汽车、高新技术、粮食深加工构成了长春的3大主导产业，形成了长春独具特色的工业优势。举世闻名的我国汽车工业摇篮——中国第一汽车集团公司（第一汽车制造厂）不断发展壮大，建成了年产3万辆中高级轿车先导工程和年产6万辆轻型车基地，中型卡车年生产能力已达12万辆的水平；年产15万辆普及型轿车的合资企业也投入了生产。产品由单一品种发展到中、轻、轿、微、重型多个系列、100多个专用车、改装车品种，产量占国内总产量的五分之一。铁道部长春客车工厂是我国最大的铁路客车生产基地，也是我国唯一的地铁客车生产厂家。目前，已形成了客车制造、客车修理及地铁客车制造3个专业化生产系统，已生产的各类铁路客车和城市轨道车辆，年产量占全国总产量的58%。长春拖拉机制造厂是国家农机行业的大型重点骨干企业，具有年产中型拖拉机5000台、小型拖拉机6万台、工程产品500台的综合生产能力，现生产能力和规模居全国同行业第2位，已成为我国生产中小型拖拉机的重要基地。

   长春市是全国著名的玉米和大豆之乡，是国家的重点商品粮基地和玉米出口基地。粮食总产量基本保持在60亿公斤左右。粮食仓储能力达530万吨，烘干能力达到300万吨。长春市人均占有粮食、粮食商品率、人均交售商品粮、出口粮食各项指标均居全国大中城市之首。长春的榆树、农安两县（市）粮食产量在全国名列产粮县（市）榜首。