一、项目名称

60万吨特种钢冶炼项目

二、项目建设地点

瑞昌市码头工业城

三、项目建设背景

我国特种钢生产规模在钢铁总规模中的比重较小，不到20%，但因其特殊功能和在军工等特殊行业中的重要地位，使其地位较为特殊。与普通钢材相比，特种钢一直在源源不断向我国军工、航空航天、核电、五金、工具、汽车等行业输送优质钢材。同时，特种钢几乎没有潜在的替代产品，许多行业必须依赖特钢行业，其存在的价值不容置疑。钢铁产业调整和振兴规划细则指出，我国钢铁产业布局不合理，大部分钢铁企业分布在内陆地区的大中型城市，受到环境容量、水资源、运输条件、能源供应等因素的严重制约。细则提出控制总量与优化布局相结合。按照沿海、沿江、内陆科学合理布局和与资源环境相适应的要求，结合淘汰落后、企业重组和城市钢厂搬迁，在控制总量的前提下，调整优化产业布局。到2011年沿海沿江钢铁企业产能占全国产能的比例达到40%以上，产业布局明显优化，重点中心城市钢铁企业污染明显减少。瑞昌地处长江中游常年可停泊10000吨级以上船舶，是钢铁冶炼项目布局的最佳地点。

四、项目建设内容

项目拟占地面积800亩，新上1080立方米高炉一座，70吨以上超高功率电炉一座以及其他辅助生产设施，建设年产60万吨特种钢生产线。

五、市场前景分析

近年来，我国优特钢行业的产品结构虽然得到一定的优化，但高端产品所占比例依然很小，不能适应市场的需求。目前我国的优特钢产品中，以碳结构钢为代表的低端产品占29.4%，以合金钢为打赌中商产品占64.4%，而以不锈钢冷轧薄板和合金模具为代表的高端产品差距较大。因此，近年来我国平均每年进口的优特钢产品均在200万吨以上，其中90%是高端产品，这种状况与高附加值的优特钢产品市场需求很不适应，因此，年产60万吨特钢项目顺应了市场的需求，前景广阔。

六、项目建设条件

1、区位独特。瑞昌位于长江经济带中心，是省、九江市重要的工业基地，属武汉、南昌、合肥、长沙四省会城市连接区域内的中心地带，地处长三角、珠三角、闽东南经济圈交汇点，正处在水道与京九大动脉的黄金交汇点上，承东启西，接南济北，通江达海，可高层次承接周边各大经济中心的辐射，区位优势十分明显，占内陆区域经济发展的战略制高点。

2、交通优势明显。初步形成水陆空立体交通网络，北滨长江水道，东距开放港口城市九江市30公里，水上运输通汉达沪，并直开日本、香港、东南亚国家和地区航线。武九（武汉至九江）铁路贯穿全境，连通鹰厦线和浙赣线，直接京广线和京九线。九界公路、九武公路两条省道分别与325、316国道交织贯通。距九江机场45公里，现已开通北京、惠阳、广州、上海、福州、厦门等地航线。九瑞快速通道已建成通车，杭瑞高速公路即将通车，都将进一步改善交通条件。

3、国家产业布局优势。综观沿江区域，上至重庆、下至长江三角洲，沿江布局了重庆钢铁、武汉钢铁、鄂钢公司、马鞍山钢铁、南京钢铁、沙钢集团、宝钢集团等钢铁企业，根据国家产业政策布局要求，推进钢铁企业向沿海、沿江布局，推进城市钢厂搬迁，鼓励在水资源、原料、运输、市场消费等具有比较优势的地区进行改造和扩建，提高产业集中度，这都为瑞昌承接钢铁企业提供了政策支持。

4、冶金辅助材料丰富。瑞昌境内有丰富的石灰石和白云石资源，品质优良，是冶金行业优质的冶金溶剂用料。目前已有苏瑞矿业、江瑞矿业、恒大石材等企业为重钢、南京钢铁、南昌钢铁、沙钢等国内大型冶金企业提供冶炼溶剂，是冶金溶剂生产基地，如钢铁重化项目落户瑞昌可提供大量丰富的冶金用溶剂。

5、运输成本低廉。原料和成品可由水路、铁路、公路大进大出。我国铁矿厂进口主要中转地青岛、日照港、宁波北仑港、湛江港、秦皇岛港、烟台港等码头的铁矿石可通海达江运抵瑞昌码头工业城。同时，我们可以为长江岸线建设专用码头及空中皮带运输走廊。产品可立体通过公路、水路、铁路运输到世界各地和全国和地，使运输方式最优化。

6、电力充裕。使用中华电网供电，电力充足安全。市内建有3座110千伏和1座220千伏变电站。为满足大工业发展的需要，一座110千伏变电站正在建设，一座220千伏变电站正在规划建设。同时，彭泽核电站已进入施工阶段，将为特种钢提供充沛的电力。

七、项目投资估算及效益分析

该项目既可以利用回收的废钢材生产特钢，也可购进铁矿石生产。项目总投资18亿元，其中固定资产投资16亿元。项目建设后每年可实现主营业务收入50亿元，利润4.2亿元，税金4.8亿元，投资回收期4.5年。

八、合作方式

独资