扬州经济开发区概况
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位于扬州城区南部，始建于1992年5月，1993年10月被江苏省人民政府批准为省级开发区。2005年经国务院批准设立出口加工区。目前规划面积72平方公里。十多年来，在省委、省政府和市委、市政府的正确领导、社会各界的关心支持下，主要经济指标平均增幅达30％以上，2006年完成业务总收入514亿元，财政收入24.9亿元，实际到帐外资2.2亿美元，自营出口14.5亿美元，并基本形成了LED、LCD、RFID、太阳能光伏、新材料、汽车及零部件、轻工机械、出口加工区、港口物流、裕元工业园、循环经济等11类特色产业集聚区，在全省省级开发区中首家通过国家级生态工业示范园区规划论证，连续数年被江苏省评为“先进开发区”、“开放型经济发展先进开发区”。
扬州处于我国东西大动脉（长江）和南北大动脉（京杭大运河）交汇处，在历史上就是著名的水运中心。扬州港是国家一类对外开放口岸，处于长江和京杭大运河交汇处。现有万吨级码头泊位九个，其中20万标箱集装箱码头一个，可停靠5万吨级船舶。目前在扬州港开展 国际集装箱运输业务的船务公司近30家，如中远、中海及MAERSK、OOCL、HMM、EVG、CMA、ZIM、HJ、KL等国内外著名船务公司的驳船每周有近30个航次停靠扬州港，根据客户的不同需要定时、定点地把出口集装箱送达世界五大洲各地。同时扬州港又是长江中上游和苏北、鲁南、皖东等地区货物的重要中转口岸。扬州港2004年完成货物吞吐量1200万吨。扬州宜港岸线47公里，已开发利用17公里。
南北方向的京沪高速（北京—上海）和东西方向的宁通高速（南京—南通）在扬州交汇，通过扬州—镇江的润扬长江大桥，又将沪宁高速、沿江高速和扬州紧密地联系起来。在市区各个位置可以在15分钟内进入环城高速。
编辑本段铁路
火车站距离扬州经济开发区约10公里。从扬州可以通过铁路通达北京、上海、武汉、西安、广州、深圳、杭州、青岛、成都等区域中心城市，包括始发北京、上海、武汉、西安和广州五条黄金线（规划16对始发列车），将使扬州成为苏中、苏北地区客货运输的枢纽。此外规划中的长三角地区城际高速铁路将使扬州更紧密地融合到上海经济圈。
编辑本段航空
到南京禄口国际机场仅需75分钟；南京4D级第二机场距扬州以西50公里，已经国家有关部门批准立项，目前已进入项目前期调研及可行性论证阶段。由江苏扬州、泰州两市联合共建的苏中机场，正在筹建中。机场 位于扬州市江都丁沟镇，距离扬州主城区直线距离约30公里。机场工程近期按满足150万人次的年旅客吞吐量设计，飞行等级标准为4C级，预留4D发展空间，预计于2012年正式通航。苏中江都机场立足苏中，辐射苏南、苏北及皖东地区，与南京禄口机场在功能定位上有机衔接、互为补充。苏中江都机场的建成，将成为苏中、苏北的航空枢纽。
扬州处于我国东西大动脉（长江）和南北大动脉（京杭大运河）交汇处，在历史上就是著名的水运中心。扬州港是国家一类对外开放口岸，处于长江和京杭大运河交汇处。现有万吨级码头泊位九个，其中20万标箱集装箱码头一个，可停靠5万吨级船舶。目前在扬州港开展 国际集装箱运输业务的船务公司近30家，如中远、中海及MAERSK、OOCL、HMM、EVG、CMA、ZIM、HJ、KL等国内外著名船务公司的驳船每周有近30个航次停靠扬州港，根据客户的不同需要定时、定点地把出口集装箱送达世界五大洲各地。同时扬州港又是长江中上游和苏北、鲁南、皖东等地区货物的重要中转口岸。扬州港2004年完成货物吞吐量1200万吨。扬州宜港岸线47公里，已开发利用17公里。
南北方向的京沪高速（北京—上海）和东西方向的宁通高速（南京—南通）在扬州交汇，通过扬州—镇江的润扬长江大桥，又将沪宁高速、沿江高速和扬州紧密地联系起来。在市区各个位置可以在15分钟内进入环城高速。
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火车站距离扬州经济开发区约10公里。从扬州可以通过铁路通达北京、上海、武汉、西安、广州、深圳、杭州、青岛、成都等区域中心城市，包括始发北京、上海、武汉、西安和广州五条黄金线（规划16对始发列车），将使扬州成为苏中、苏北地区客货运输的枢纽。此外规划中的长三角地区城际高速铁路将使扬州更紧密地融合到上海经济圈。
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到南京禄口国际机场仅需75分钟；南京4D级第二机场距扬州以西50公里，已经国家有关部门批准立项，目前已进入项目前期调研及可行性论证阶段。由江苏扬州、泰州两市联合共建的苏中机场，正在筹建中。机场 位于扬州市江都丁沟镇，距离扬州主城区直线距离约30公里。机场工程近期按满足150万人次的年旅客吞吐量设计，飞行等级标准为4C级，预留4D发展空间，预计于2012年正式通航。苏中江都机场立足苏中，辐射苏南、苏北及皖东地区，与南京禄口机场在功能定位上有机衔接、互为补充。苏中江都机场的建成，将成为苏中、苏北的航空枢纽。
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