今天上午，管庄到国贸的商务班车与一公交车并排行驶，乘坐环境可谓“冰火两重天”

今天上午，本市首批3条定制公交（商务班车）线路正式通车运营。其中，回龙观至中关村线路于上午7点30分发车，成为本市“定制公交首班车”。7点40分，管庄远洋一方开往国贸的线路发车。8点整，果园至国贸线路也发车运营。

作为推动“绿色出行”的定制公交，自消息公布伊始便引发舆论的普遍关注。在“一人一座、一站直达”的诱惑下，不少市民踊跃预订，而拥堵的路面交通是否会影响定制公交的到达时间、8.4元的起步收费是否太贵等问题也成为热议话题。

对此，今天早高峰法晚记者兵分三路，体验同一线路下乘坐定制公交、地铁及自驾的出行差异，发现从管庄到国贸，乘坐定制公交仅需35分钟，步行去坐地铁、自驾则耗时50分钟以上。并且，定制公交的花费也比打车节省60元以上。

另据了解，回龙观至中关村线路首日运营并不顺利，比计划时间迟到了35分钟。

管庄到国贸

定制公交35分钟准点到达

管庄远洋一方发车点的道路并不宽敞，仅有两条车道供双向行驶。上午7点多，乘客们陆续上车，工作人员拿着乘客信息表一一核对。核实后，乘客们领取了乘车凭证，今后可凭此证乘车。

公交集团相关负责人介绍，由此到国贸的里程为14公里，计划35分钟到达。该线路从发车点到上高速前为较拥堵路段，约三四公里，预计耗时15分钟左右。

7点40分，3辆商务班车同时从管庄发车。班车大部分时间都在公交专用道上行驶，虽然速度不快，但首辆班车在不到10分钟后便驶出了“最堵路段”。8点15分，首辆班车到达国贸地铁站附近的停靠点，耗时35分钟。

自驾、坐地铁均耗时50分钟

7点40分，记者在地铁管庄站上车，沿途“上多下少”，拥挤的车厢内让人感觉“憋屈”。7点50分，记者在四惠东站换乘1号线。由于限流，平时步行一两分钟的换乘通道，记者足足走了10分钟。

8点，记者坐上了1号线。又过了12分钟，出了国贸站。加上此前20分钟的步行时间，全程耗时超过50分钟。

同样在7点40分，记者从管庄远洋一方驾车出发。经双会桥驶入京通高速辅路，行驶约100米后抵达会村收费站，沿途尤其是桥区路段行驶缓慢，过一个路口耗时约15分钟。驶入京通快速后，临近五环路时开始持续拥堵。

8点30分，记者抵达国贸桥下。全程下来，仅有四惠桥至大望桥之间短时畅快，其余全部为低速行驶状态，时速在20公里至30公里之间。

打车花费超班车60元

定制公交也能为打车乘客节省一笔开支。据了解，定制公交单程预订价格为8元（20公里内），整月预订折后价为单程6.4元（每次刷卡0.4元除外）。

根据本市出租车计价标准，若从管庄打车至国贸，14公里路程收费为39元左右（3公里内起步价13元+超出3公里后每公里2.3元+燃油附加费1元）。

受早高峰行驶不畅影响，出租车要加收低速行驶费，每5分钟加收2公里租价。从记者体验情况看，在自驾的50分钟内大部分时间均为低速行驶。所以，如果以40分钟为低速行驶时间计算，管庄到国贸要加收30多元的低速行驶费。

如此算下来，早高峰从管庄打车到国贸的花费应在70元以上。“以前打车去国贸上班，每次基本上都得花70多元。”定制公交管庄至国贸线路乘客王女士说。

回龙观到中关村出师不利晚点35分钟

7点30分，回龙观至中关村定制公交线路正式发车，但首日运营并不顺利，比计划时间迟到了35分钟。7点钟，就有乘客陆陆续续上车，26座的车上了21人，上座率近八成。

还没出站，定制公交就遇上了堵车——北郊农场桥大堵点。班车缓慢排队上桥，十几分钟后上了京藏高速，高速上同样行驶缓慢，班车走走停停。8点50分，班车到达北四环亚运村路口处，路况略有好转，司机猛踩一脚油门，想弥补一下之前堵车所耽误的时间。即便如此，车上乘客还是有些急躁，有乘客不断地抬手看表。

9点15分，定制公交抵达终点站。车门刚开，一个小伙子就猛冲出门，提着公文包下车飞奔。

“晚了35分钟。”公交集团客一分公司工作人员说，运营首日赶上周一早高峰，晚点时间有点长。公交公司将对数据进行分析，以后可能会在周一提前发车。另外，中关村地区停车资源紧张，加之乘客上下班时间不固定，公交车只能单程行驶，诸多问题还有待解决。(法制晚报 文/记者 周超 王硕 陈斯 蒋桂佳 摄/记者 付丁)