乔治海因茨（中国）飞机制造集团有限公司是世界知名飞机制造企业，先后投资近百亿元在中国大陆设立飞机整体装配制造基地、先进飞航发动机研发基地、先进12座-20座公务机研发基地。目前已经适时设立飞机销售公司、航空运营公司、机场建设与管理公司、飞机培训公司，与合作伙伴成立飞航保险公司、飞机租赁公司等。
2012年8月北京乔治海因茨飞机制造有限公司落户密云经济开发区，主要组装生产10座以下的CH10座以下悍马型飞机。
政策支持：中国民航局《关于印发加快通用航空发展有关措施的通知》要求通航产业园按照形成“核心基地+服务区”、“核心基地+生产区”、 “核心基地+生产区+服务区”、“核心基地+服务区+商贸区+生产区”等不同发展模式，拓展不同层次的通航相关业态。
航空产业园区规划发展的业务重点一般包括：
1、主干产业——飞机制造；
2、分支产业——航空发动机、机载系统、航空大部件、航空新材料等；
3、配套产业——航空零部件加工、航空维修、转包生产、专用设备、机场建设、航空教育培训等；
4装备制造业——机械加工等其他相关产业；5、多方位的城市航空服务：主要是指公安执行、消防灭火、交通管理、紧急救护、医疗抢救运输服务、航空摄影、新闻采集、现场转播、广告宣传等；
6、农林业航空服务：包括人工降水、护林、农业播种、农林业病虫害防治、施肥、除草及飞播造林、消雹和森林灭火、种草等生态环境保护作业。
7、应用广泛的工业市场：包括海上、陆地石油后勤服务、快速货运、航空磁测、遥感测绘、航空物控、电线管线巡视、交通管理、海洋监测、渔业飞行、气象探测、科学实验等。
8、航空旅游：利用飞机观光景点；
9、公务机、私人机服务；
10、航空俱乐部等。未来十年，我国通航市场将以年均20%的速度增长，最终市场规模将与美国相当，即总量达到万亿元人民币。
2、 项目概况
根据国家民航局《关于加快通用航空发展的措施》及“十二五”期间国家把航空制造业列为发展中的重中之重，我公司联合多家愿为通用航空事业共谋发展的国际知名航空企业，并与石家庄市主管部门建立了全方位的战略合作关系，共同在石家庄市投资30多亿资金打造通用航空产业园项目。建设和运营集飞机制造、销售、维修、运营服务等一体化的通航园区，以及打造综合通航运营网络等,通用航空产业未来十年预计万亿产出规模前景巨大。运用《通航产业联盟战略协议》新方法打造产业集群：编制通用航空发展规划，预计通用航空研发和高端制造将形成经济规模达3000亿元战略性新兴产业。 中国科协等预测未来10年我国通用航空飞机需求约10000架，按产业拉动比1:10计算，全产业产出规模1.5万亿；未来10年通航机场需求3000个，当前有399个。通航领域迎来十年产业发展期：美国通用航空年产值1500亿美元，对GDP的贡献率接近1%。而中国通用航空产业产值仅60亿元，对GDP的贡献度基本忽略不计。
预计2015年通航相关系列政策将陆续出台，通用航空将迎来史无前例的发展机遇。根据《国务院关于促进民航业发展若干意见》提出的通航发展目标，到2020年通用航空飞行总量达200万小时，年均增长19%，未来我国通用航空发展空间巨大。
本项目作为高新技术产业园以引进美国乔治海因茨轻型多功能10座以下通航飞机的生产为核心，该机型以其装载量大、航程远、服务升限高、短距离起降、安全性好、维修维护简单等诸多特点，特别适用于各种用途的航空作业，是一种全天候飞行的多功能多用途的优秀机型，在我国高原、沿海和长江流域地区的经济建设和发展中将发挥重要的作用。秉承“一机多型和系列发展”的设计思想实现一机多用，为创建通用航空产业园提供支柱产品。同时园区还将通过开办通航公司、航空俱乐部、试飞站、飞机驾驶员培训中心和飞机维修中心等多项业务机构，形成多元化产业构架的全通航产业链。
经初步论证，建造通用航空产业园需要征用土地3000亩，其中靠河边滩涂未利用土地土地400亩（不含多功能建设区），用于建设以下项目
（1） 通用飞机跑道及飞机滑行道、行车道；
（2） 总装厂安置两条10座以下悍马型多功能通航飞机的总装生产流水线、另建一条维修线；
（3） 附属建筑：部装厂房、板金厂房、成品库房、零部件库房、材料库房及其他辅助工作间。预留出研制新型号飞机的总装生产流水线场地飞行控制塔台：具备飞行通讯导航系统、气象监测与预报系统、其他飞行管理的设备；
（5）试飞站的行政办公楼和机库；
（6）维修中心；
（7）能容纳200架轻型飞机的露天停机坪，车队，停车场；其他辅助设施。
另外还需商住地200亩用于建设以下项目：
（1）公司办公大楼和设计研发孵化器大楼；
（2）外籍专家楼、高管住宅；
(3）培训中心及供培训飞行员使用的公寓、教学楼和餐厅等；
（4）航空俱乐部和宾馆；
（5）员工宿舍，餐厅等
需要特别指出的是，由于通用航空产业园的核心产品是轻型多功能和10座以下通航飞机的项目，航空俱乐部和飞行员培训都需建立相应设施，这些都是未来园区重要的利润增长点。随着项目的开展，将有大批美方等世界级通航专家前来进行技术指导，也需要提供良好的办公和居住环境。如果土地不足将会严重制约本项目长期发展。
项目投资第一期工程约需15亿元左右。在各项审批手续完备资金到位后，一期工程建设可在三年左右完成，包括飞机生产流水线的交付、设备的调试等。
通用航空产业园三期工程全部完成需要五年左右时间。
通用航空产业园建成投产，年生产10座以下悍马型轻型多功能通航飞机200架及多元化开发的通航公司、俱乐部、培训中心、维修中心总产值达40亿元，完成税收8亿元，逐年递增。解决就业人员2000多人,带动一大片周边产业，例如：旅游业、运输业、航空产业、机械加工业等。
二、项目建设的背景、必要性和意义
1、项目建设的背景
（1）低空全面开放在即
在美国，通用航空是一种“民间”经济，是一个大众化的经济业态，现有20余万架通用飞机，已经普及到了社会的最基层，而我国通用飞机还不到1000架。美国飞机种类和用途非常多，由于空域资源大量开放，每个县市都有自己的飞机场，机场都由政府投资，专业团队管理，主要为通用航空运营者和通用航空消费者提供服务，以此围绕通用航空产业形成了通航经济圈。以私人飞机（包括直升机等各种飞行器）为主体的通用航空，是与公共航空（同样是民营的）并驾齐驱的空中交通方式。在全美两万余个民用机场中，供定期航班使用的公共航空机场只有五六百个，其他基本上都是通用航空机场，在50多万架各种飞机中绝大部分也是通用航空飞机。
国内通用航空发展：目前国家发改委共批复了8个国家及省部级航空高新技术产业开发区。分别设立在西安、沈阳、哈尔滨、安顺、成都、上海、天津、珠海。此外山东滨州、江西南昌、河北石家庄等地都在积极发展制造为基础的通用航空产业基地。
湖南2012年1月起，国家将扩大低空空域放开试点区域，湖南在此之中。10月23日山河科技与湖南湘军通用航空有限公司举行签约仪式，将使湖南通用航空产业从产品研发、制造到营运形成完整产业链。近日，湖南省国防科工局正式对外公布了《湖南省通用航空产业2012-2020年发展规划(征求意见稿)》，湖南以长株潭地区为核心，到“十三五”末期，培育打造以通用航空为主要特色的新的千亿产业，到2020年湖南规划建设的通用机场拟将达到25个。
福建首个通用航空产业基地2013年元旦运营，福州通用航空产业基地项目完工验收并投入使用的为1期工程，主要为直升机飞行服务区，包含跑道、维修托管基地、展示销售中心、航站楼、指挥塔台、机库。未来该基地还将建面积约为37000平米的企业总部区，为通航公司、知名企业、直升机客户提供高端的商务办公场所，此外还将建面积为4500平米的飞行俱乐部会所。不仅为商务人士提供社交的高端场所，还将为飞行爱好者提供短途的飞行体验。依照目前的市场行情，单人乘坐直升机10分钟约需1000元。10分钟的时间可以往返于基地和晋安区的登云高尔夫球场，可实现东西向横穿福州主城区。另外还打算推出空中游闽江、婚礼航空摄影等项目。届时市民可乘坐直升机俯瞰闽江，利用直升机航拍婚礼等。据悉，三期项目全部投入运营之后，将有望实现总装交付、飞行员培训、航空俱乐部、通航作业、商业航空、商务会所、维修、租赁等多种业务；在能力链延伸上，形成制造运营—创新研发—维修租赁等通航产业全价值链的商业模式。
在民用航空中，除了公共航空运输飞行以外的航空活动，都可以称为通用航空，广泛应用于航空作业、抢险救灾、公私务旅行等领域。由于低空空域的限制，中国通用航空可以说是改革开放30年来，唯一没有全面发展的产业。
该项目对于区域性航空和交通发展也具有里程碑式意义，将提高全市装备制造产业水平。是基于当前中国大陆通航产业和通航衍生的文创领域存在一定空白，参照国际的丰富经验和模式，建设一套规划完整、配套齐全、具竞争力，可复制和持续发展的通航产业园。
鉴于通用航空在国民经济中的战略性地位，2009年12月23日国家民航局《关于加快通用航空发展的措施》，提出的15条有力措施，对加快我国通用航空事业的发展意义重大。2010年国务院已将通用航空初步确定为具有长期发展前景的六个成长性带动性行业之一。2010年11月14日，国务院与中央军委发布了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》(下文简称《意见》)，将要逐步开放1000米以下低空空域，到2015年建立政府监督、行业指导、市场化运作、全国一体的低空空域运行体系，2020年前达到充分开发和有效利用低空空域资源的总体目标。
（2）迅速崛起的朝阳产业
通用航空产业的经济拉动比例则达到1:10。作为高端装备制造业的通用航空业无疑是支撑经济未来10-20年增长的新型支柱性产业之一，毫无悬念地成为全球金融危机后的战略性新兴产业。在房市、车市之外，培育通用航空作为新的经济引擎意义不凡。
随着国家在“十二.五”期间对低空领域的逐步开放，限制通用航空产业发展多年的重要瓶颈将会逐步消除。通用航空产业的发展速度在未来若干年，将从“低速挡”直接切换至“高速挡”。该细分市场通用飞机的需求将成为继干线飞机、支线飞机之后中国又一个迅速崛起的朝阳产业。
我国通用航空飞机的需求，除用于探矿、航测、抢险救灾外，开始转向生产、生活，由单一为农林业服务向以农林为基础，工业、旅游、公务航空等多元化经营、协调发展转变，应用范围不断扩大，作业面覆盖全国所有省市区。英国《金融时报》预测，未来30年，中国将成为继美国之后全球最大的航空运输、通用航空、商务及私人飞机市场。据中国民航部门预测，到2020年中国通用航空飞机将超过10000架。我市在通用航空领域都具有明显的比较优势，有着广阔的发展空间，市场前景看好。
（3）轻型多功能10座以下通航飞机面临空白
目前国内的通用航空体系中，轻型飞机的市场前景最为广阔，但是它的发展仍然是一个薄弱环节。其中轻型多功能10座以下通航飞机就更少，在喷气动力的民航机问世之前，（20世纪约50年代）曾在民航领域独领风骚可在岛屿与水域之间快速穿梭，仍受到许多用户的欢迎。用途十分广泛，譬如可以用于军事的海上、高原供给、侦察巡逻、运输和救护；民用中的海事救援、勘探、人工降雨、交通运输、农林巡视、灾情防护，航空游览、飞播造林、电视航拍、医疗救护、邮政快递等。
尤其是轻型飞机作业机动能力和服务的快速反应能力，灵活的起飞、降落，使得轻型多用途和10座以下通航飞机能够在我国地区的经济建设和发展中，促进未来大交通的“血脉通畅”中大有前途。并能与公路、铁路等一起构筑起快捷的立体“交通网”，为我国广阔的海域多功能资源的开发，推动国民经济建设，改善和提高人民生活水平和质量都有深远的影响。同时轻型多用途和10座以下通航飞机产业的开发与发展，弥补了我国在这一领域的不足，它不污染环境、不破坏生态平衡且有助于我国的经济发展。
2、项目建设的必要性
（1）符合地方产业政策 河北省委、省政府高度重视航空产业的发展，《河北省支柱产业发展规划》明确将航空产业作为重点扶持发展的六大支柱产业之一，采取多种措施予以支持。石家庄市委、市政府也高度重视航空产业发展，已经把航空产业列为重点发展的优势产业，并对石家庄通航产业的发展给予一系列土地、资金和信贷等全方位的支持。要打造成为功能齐全、特色鲜明航空产业基地，其中通用飞机生产规模和技术水平力争全国前列。2011年11月25日，中航工业与河北省政府签署了战略合作框架协议，按照河北省政府《关于深化通用航空产业发展战略合作协议》的要求石家庄市将大力支持通飞华北公司加快实施通用航空全产业发展战略。河北省和石家庄市具有良好的发展通用航空产业的条件。中航工业同河北省签订的战略合作框架协议，大力推进华北通用航空产业园区建设升级项目，园区将实施通用航空全产业链发展。既是石飞整体搬迁项目，更是通用航空发展重点项目。日前基地项目一期建设已进入尾声，主要厂房及建筑物进入完工验收阶段，3月份将启动实施搬迁。基地一期主要是基地项目二期重点推进技术进步、开展国际机型合作、进行外引内联、进入通航高端市场、扩大通用航空产业链条，实施通用航空产业链延伸发展。
本项目属于航空产业的通用航空项目，完全符合河北省和石家庄市的重点鼓励发展的产业对象，必将获得各级政府的大力支持。
（2）填补石家庄通航产业短板
根据省航空产业发展规划，石家庄航空高技术产业基地增加通用飞机整机生产能力，增加航空零部件专业化制造能力，实施技术改造，提升工艺技术水平，增强通用航空产业化发展基础能力。其中石家庄通航产业是石家庄航空高技术产业基地的主体，目标是以航空工业为主体，相关产业为依托，航空工业城为平台，建设一个集航空产业产品及相关产业研发与制造、航空通用运营与服务、航空博览、旅游、教育、运动娱乐以及住宅小区建设为一体的现代化综合城区，实现年产值800亿元。
通用航空制造及经营项目以农林机、民用教练机等项目进行通用飞机研发制造。在华北通用航空产业园区现有的通用航空服务基础上，增加飞行员培训、航空俱乐部等新业务。目前这些都处于规划阶段，尚缺具体项目落实。在通用航空领域没有形成在全国有一定影响力的拳头产品，还不可能在短期内形成通航飞机的批量生产能力。面临迅猛发展的通航市场，通用板块急缺“短、平、快”的能迅速投入市场的项目，相关延伸产业的发展也需要一种性能可靠、成本低廉的轻型多用途飞机作为支撑。本项目正好具备这些特点，能够作为石家庄发展通用航空的核心项目开展，有力地支持石家庄的发展。
（4）适应国内外市场需求
美国国家航空宇航局（NASA）认为，在航空领域，21世纪将是轻小型飞机的世纪，美国虽然目前已有通用飞机24万多架，但仍将有大的发展。进入新世纪后美国国家航空宇航局（NASA）组织了40余家与轻型飞机有关的航空公司，研究并提出鼓励发展新技术、推动通用航空发展的“先进通用航空运输实验计划（AGATE）”。计划研制单发动机、单驾驶、能在除雷电情况外所有气象条件下均可使用的、装备有I类着陆系统的小型标准飞机，续航时间在3小时左右，航程在240-1100公里范围内，作为交通运载工具，利用美国现有约18000个大小机场，形成通用航空运输网络，以充分利用空间资源，推动通用航空进一步发展。这必将为轻型多功能和10座以下通航飞机的发展提供广阔的国外市场。
随着我国经济的快速发展和西部大开发战略的实施，轻型多功能和10座以下通航飞机必将有一个巨大的发展空间。我国“十二五”规划提出“构建便捷、安全、高效的综合运输体系”，“完善机场布局，改革空域管理体制”，这是我国通用航空产业发展的一个重大机遇。随着国家把航空产业作为战略性新兴产业给予全力扶持，开始对低空领域逐步开放，制约通用航空发展的最大障碍已经解除，通用航空正在迎来一个快速成长期。
据统计，目前全世界共有32万架通用飞机，其中美国约占其中75%的份额，而我国截至2009年底，我国通用航空飞机在册总数为907架，占全国航空器的38%，每百万人拥有0.5架，与我国的大国地位极不相称。同期美国拥有23.1万架通航飞机，占总航空器的90%，为我国255倍，每百万人拥有734架。有数据显示，1978年，美国放松对航空运输的管制，生产量一下就达到了峰值，各型通用航空飞机交付量当年达到17811架，这也预示着我国“低空机遇”的潜力。多年来，我国的通用飞机产业仅仅是利用各家航空企业的富余能力来进行研制和生产，因此也形成了产业规模小、产业成熟度低的现状。面对快速增长的市场需求，通用航空是一个开放的市场化的产IT等产业的发展启示，预计今后十年左右的时间，必将出现一个发展的高潮。
世界业内人士认为：当今世界，中国是最具发展潜力的通用航空市场。我国必将成为世界轻小型飞机的制造中心，通用飞机及其相关产业将成为我国未来20年最具有发展潜力的朝阳产业。预计到‘十二五’末期，我国通用飞机的需求量将近万架，约占全球总需求量的10%以上，未来数十年，我国通用飞机保有量将上升到8万-10万架，每年潜在的市场规模将超过5000架。从现在到2020年我国将制造各类通用航空飞机20万架左右。根据专家预测，到2020年国内外对轻型飞机的需求分析如下：
1．海事救援、地质勘探、交通运输、喷洒农药、灾情防护，航空游览、飞播造林、电视航拍、医疗救护、邮政快递等业务的需求超过5万架。
2.中国航空工业的良好基础和劳动力的低成本优势使得轻型多功能和10座以下通航飞机这种既是科技又是劳动密集型产品，向汽车一样走向世界已成为历史的必然，预计可以有1万架的出口量。
3.部队飞行训练、旅游等各种用途约2万架。以上总计为8万架。良好的安全性能，经济性及多功能作业的机动能力和服务的快速变化能力，灵活的起飞降落，引起了人们的普遍关注和好评。
随着中国通用航空事业的发展，10座以下通航飞机有着良好市场前景，还可以利用这个平台开发新的机型。目前通过对国内市场的初步了解，发现对轻型多功能和10座以下通航飞机有购买意向的单位和个人众多，特别是在农林业用于喷洒农药、飞播造林、森林灭火、海事救援、人工降雨、短途运输、岛屿供给、旅游观光、地质探矿等领域，都存在着广泛的市场需求。目前公司与多家通航公司和企业已经达成几十架意向订单，未来市场前景十分可观。
3、项目建设的意义
本项目的实施是把通用航空产业培育成石家庄支柱产业的重要平台，走新型工业化道路，已将航空产业列为未来经济发展支柱产业。通用航空产业项目的开展，不仅能够填补我国轻型多功能飞机的空白，飞机的总体技术水平和性能将达到当前国际同类飞机的先进水平，形成具有自主知识产权的设计研发体系，而且可以加快培育和推进石家庄航空产业的发展，将成为其中不可或缺的一部分。
本项目的实施是石家庄把握低空开放、通用航空产业爆发增长的良好时机。目前国家低空开放政策所催生重大投资机遇正在日益显现，通用航空即将迎来前未有的增长期，各省都在纷纷上马通用航空产业园。本项目的实施将抓住这一大好时机，成为继汽车产业、房地产产业又一扩大内需、强劲拉动经济增长的绝佳机会。本项目实施是石家庄发展战略性新兴产业、实现产业升级的重要标志。通过在石家庄通航产业形成完整的通用航空产业链，必将有力带动当地相关产业和就业的迅速增长，提升石家庄多功能飞行器的设计制造能力和产业化能力，实现通用航空产业的迅速崛起，为石家庄航空产业的发展注入新的活力，这对于促进石家庄战略性新兴产业的发展和石家庄产业结构的优化升级具有重要的意义。
本项目实施，可以尽快实现我市通用航空产业的跨越式大发展，必将带来极大的经济价值和巨大社会效益。
四、技术基础
我公司与乔治海因茨飞机制造集团公司等多家世界知名的飞机制造和运营公司共同出资注册股份有限公司，具有飞机部件的设计、改装、生产及性能试验测试的技术力量和设施，获得国外用户的广泛好评，建立了良好的关系。
三、主要建设方案
园区项目建设的建设分三期进行。
各项审批手续完备后，一期工程建设可在三年左右（2015年—2017年）完成，包括飞机生产流水线的交付、设备的调试等，二期和三期各需一年，通用航空产业园三期建设全部完成需要五年左右时间。
项目开发时序：
项目名称 东方龙济通用航空产业园
第一期 1. 引进乔治海因茨10座以下悍马型等世界知名品牌轻型多功能通航飞机进行改进改型研发。
2. 购买土地开始飞机总装厂房、跑道及多功能飞机停泊场地和附属建筑工程建设。
3. 向FAA审核批准的供应商采购发动机、机载设备和成附件等。
第二期 1. 样机零件生产，总装。
2. 进行试飞，完成产品定型，取得型号合格证。
3. 批量推向市场。
第三期 1. 通用航空产业园的多元化开发。
2. 开办通航公司、航空俱乐部、试飞站、飞机驾驶员培训中心和飞机维修中心等多项业务机构。
3. 逐步涵盖整个通航全产业链。
2、园区建设的项目
经初步论证，建设一个具有上述功能的通用航空工业园区，需要征用土地3000亩和商业服务业建设用地400亩。按照组团划分如下：
第一部分 综合飞行服务区
通航培训基地 建立目标是提供更多的飞行员，打造一个飞行培训平台。随着通航产业的全面启动，对飞行员的需求量越来越大。数据显示未来十年中国需要万名以上通航飞行员。通航文创产业园区培训基地是最关键因素，所有飞机测试、俱乐部运营、维修保养、空中旅行等都离不开培训基地的支持。学员在这里可以接受飞行培训，学习飞行知识。也是所有其它板块的核心轴，飞行员成功毕业后会延伸至其它产业，包括空中旅游飞行员、飞机试驾、测试、输送其它通航机构等，合作把优秀的学员推荐打造成国内输送飞行员的摇篮。飞行培训基地内还可以创立空乘或地勤培训课程，利用这个平
台招生和培养空姐及地勤人员输送至航空公司或其它通航产业机构。
通航飞行俱乐部 展现飞行及交流的平台，所有参加飞行培训的学员、私人机主都能在这里获得他们的需求。从天津到北京或是到石家庄，从上海到南京、杭州等，沿线除了享受飞行乐趣的同时还能观赏空中美景，这也带动了当地的空中旅游产业。俱乐部属于高档产业可和许多高档机构或服务产业合作，比如红酒、珠宝、奢侈品文化等，可以在这里进行适当的推广营销也是一种品牌展示。在整个产业园区里也是一道独特的风景线，可让通航产业园区的环境和氛围更加融合及多元化，甚至可以延伸至通航文化模式。
飞行模拟器完全仿造飞机的构造进行模拟飞行,帮客户安排飞行教官一对一模拟培训，形成体验中心。一旦该模式运营成功必将在其它各地推广效仿且连锁经营。另外，我们可以在俱乐部里面展示各项产品，包括模型飞机、T恤、帽子、飞行地图等通航类纪念品，这些产品也可以放在当地生产制作，甚至可以设计及打上当地通航文创产业园区的logo,同时为加工生产也带来商机和利益。建立的通航培训基地培养出的飞行员就可以输送到飞行俱乐部，产销一条龙服务。可用飞行俱乐部为载体引进酒店，度假村，餐饮，高尔夫球场等娱乐产业，形成娱乐，旅游，休闲为一体的产业链。客户一边享受飞行的乐趣又能休闲娱乐，可谓一应俱全。
通航空中旅游 中国拥有大量空中旅行的地理条件，靠近海、河、湖、湿地、沙漠、山脉，且有很多在空中欣赏的美景。对于想要寻求刺激的游客，可在飞机上举行婚礼也是非常独特的空中活动方式。可以和一些婚庆公司、交友相亲网站等媒体合作，又
是一个展示亮点，也能进一步带动当地婚庆市场，提升经济效应。
第二：通航FBO和MRO FBO是指航空器飞行保障服务；MRO是指Maintenance维护、Repair维修、Operator经营者(MRO)的缩写。飞机停放和维修保养是一个巨大产业模式，一些航空公司目前就在操作MRO。客户购买飞机后必须要对其进行停放，保养和维护，引进国外先进的MRO管理模式和经验，为园区打造成熟化的经营模式。产业园更可用竞拍方式吸引全球各地MRO商进行拍价入住园区，政府在政策上可以大力支持。运营MRO需要大量维修人员，引进先进技术和经验建立维修人员产业链，一旦成功可以输送人才至全国各地。飞机6S店是一种以“六位一体”为核心的飞机经营模式，集销售（sales）、航材供应（sparepart）、空域服务（space）、售后服务（service）、信息反馈（survey）、学员培训（school）于一身。帮助客户转乘商用航线飞机；代订酒店，代发邮件，安排旅游，安排地面交通；为提高客户飞机利用率而开展包机业务；与企业飞行部签订合同，负责企业和私人飞机的管理；参与客户的一些项目，如建机库等；提供一些融资手段，应客户要求买下客户的飞机，再让客户租回去等等。
石家庄 枢纽型 通航基地
第三：通航物流园区 建成一个以通用航空为特色，战略定位集展示、交易、运输、加工、信息、增值服务相结合的现代化、专业化、高技术含量的综合性物流园区。优化园区服务环境，培育物流企业，打造以园区物流企业为龙头的产业链，提升物流企业的核心竞争力。支持运输企业向综合物流服务商和全球物流经营人转变。针对性地发展专业类物流园区，为农产品、医药、食品、普货、快递、配送、危货等物流企业集聚发展创造便利条件。
第四：通航服务 农业航空 为农林牧渔各行业服务的航空活动统称为农业航空。农业航空计划发展使用飞机对受灾区域喷洒灭虫剂消灭农业虫灾、森林害虫；喷洒灭火剂对森林草原灭火。我国西北部广大地区交通不便，缺水干旱。通用航空还用于林区的护林、监控及灭火，对野生动物的保护监视，人工降雨等等诸多方面。无人机遥感测绘以各种物理手段从空中探测地面的技术发展起来，这就是航空遥感。在航空器上装备诸如摄像机、照相机、光谱分析仪、磁探测器、辐射计等众多设备，专业工作者就可以进行航空遥感工作了。通过无人机拍摄进行电影电视拍摄、微电影制作、影视制作等业务。工业航空遥感探测使用可见光、红外线、紫外线和各种电磁辐射，把探测到的信号输入到计算机中进行分析处理，就可以在地下资源、气象情况、生态考查等方面提供有价值的情报。根据矿藏的磁力和重力分布不均现象及矿物所发出的射线等特性，利用航空探矿可以探测到石油、铁矿、铀矿等多种重要矿藏。直升机由于可以在空中悬停，可从事空中吊装作业，这是其他航空器办不到的。例如吊装高层建筑物的大型预制件、高压输电铁塔、过江的铁索、林地中的木材等等，利用直升机可以完成过去很难做到的一些事情而且还节约了大量资金。吊装作业使用的直升机都是大中型的，甚至还有专门为吊装作业设计的专用直升机。
第五：通航文化主题公园放置通航飞机模型，供游人参观拍照。提供飞行模拟器，游客可以在模拟器里面享受开飞机的乐趣，引进国外一些公园的运营模式进行管理，比如展示通航类的纪念品供游客购买，建立通航博物馆，空中旅行项目，通航娱乐设施，通航活动等。引进美国密西根州AIR ZOO的模式运营该通航主题公园。
有几大板块构成，
一、通过飞机及图片展示，比如引进多架最具历史代表性的飞机，例如早期战争军用飞机，娱乐性飞机，实用性飞机等；
二、通航主题餐厅，包含具有通航特色的飞机食物及特色风格；
三、主题活动，每天每周或每月都组织不同的主题活动，有娱乐性，教育性，观赏性等不同风格主题活动；
四、针对学生的通航知识教育体验课程，学生可以在这里学习到很多关于航空方面的知识，包括动手做飞机模型体验模拟飞行等课程；
五、3D航空影院，游客可乘坐航天器感受穿梭未来宇宙的乐趣；
六、4D航空影院，身临其境的感受乘坐航空器的震撼效果；
七、通航娱乐设施，游客可以在设计成通航特色的娱乐设施里尽情玩乐，比如大风车，过山车等；
八、飞行模拟器，游客可以在飞行模拟器里感受飞行的冲击，包括通航飞机模拟器及战斗机模拟器，对于喜欢挑战极限的游客而言这是一次非常难得的锻炼机会；
九、空中体验飞行，如果游客在地面操作模拟器感觉不过瘾，那就直接由教官陪伴和指导下在空中体验飞行，绝对是难忘的时刻。
第六：通航展销区展示通航硬件和软件的平台，包括固定翼飞机、直升机、无人驾驶飞机、公务机、发动机等配件的展示。在这个展销中心可以衔接通航文创产业园区的组装基地，作为第三方平台为公司提供国内和国外的资源，包括资金引入、飞机组装生产线、飞机零配件生产、飞机设计和制造等，大家可以在这个平台上交流交易。作为一个延伸渠道进行展会举行和发布，随着中国通航产业类似展会也会越来越多，届时可以利用该展销中心来举行通航展会。
第七：通航配套区以酒店或度假村的形式在这个通航配套区内享受休闲娱乐时光。配套区里面设施齐全，除了酒店或度假村外还可以设计高尔夫球场吸引更多游客来这里度假休闲。该通航配套区可以相邻通航主题公园区。整个配套区带动的经济利益及就业率每年至少都能增加10%以上利润。
第八：通航组装基地区在基地周边，选址建设直升机、无人机等航空器组装制造园区。坚持“高端、高效、高标准、低能耗、低污染”的绿色制造发展方式，以整机、飞机发动机、通用航空电子系统、保障设备为重点，以总装、总成、系统集成为特色，快速形成产业集群。成立研发机构开发通用航空器总体设计和集成技术、通用航空发动机技术、通用航空综合电子系统技术、适航取证技术，注重通用航空基础体系和共性支撑技术体系建设。成为全国航空技术成果产业化的核心基地，全球制造业高端环节的承接载体。
建设内容将包括：通航培训基地、飞行俱乐部、通航MRO和维修基地、展销中心、通航物流、无人机产业、通航旅游服务、通航工农林牧服务、通航文化产业、通航组装基地等功能区，涵盖整个通航产业链。
序号 东方龙济通用航空产业园项目建设内容
1 飞机跑道及飞机滑行道、行车道。
2 公司办公大楼和设计研发大楼。
3 总装厂房可同时安放两条10座以下悍马轻型多功能通航飞机的总装流水线和一条维修线。
附属建筑：板金厂房、部装厂房、成品件库房、零部件库房、材料库房及其他辅助工作间，还要预留出将来安放新型号飞机的总装流水线场地飞行控制塔台，飞行通讯导航系统、气象监测与预报系统及其他飞行管理设备。
4 试飞站的行政办公楼和维修机库。
5 航空俱乐部和宾馆。
6 培训中心的教学楼及供培训飞行员使用的教学楼、住宿和餐厅等.\维修中心的成件库房和维修厂房。
7 职工办公，宿舍，餐厅等
8 能容纳200架轻型多功能和10座以下通航飞机的露天停机坪
9 车队，停车场。其他辅助设施。
建设一个有飞机总装厂、飞机起降跑道、多功能飞机停泊码头、空中管制系统、试飞站、通航公司、教练场、托管中心、维修中心、科研院、展览中心、宾馆、培训中心、停机坪及综合配套设施的地方性通用航空工业园区应具备如下功能：
序号 东方龙济通用航空产业园项目建设功能
1 多功能飞机孵化器基地和研发中心
2 飞机生产试飞 完成10座以下悍马轻型多功能通航飞机总装，飞机的发动机、机载设备、成附件由相应的供应商提供，该园区内主要生产机体、总装和试飞。
3 飞机起降设施 飞机多功能跑道和导航设施：
来厂维修的飞机也可起飞、降落。
供通航公司开展海事救援、地质勘探、交通运输、喷洒农药、灾情防护，航空游览、飞播造林、电视航拍、医疗救护、邮政快递等业务。
供航空俱乐部会员驾机飞行为培训驾驶员提供飞行教学。
供私人飞机停靠、托管、维护、加油、飞行等。
4 试飞站及
驾驶员
培训中心 按照园区软、硬件设施条件，向中国民航局飞行适航司申请批准具有颁发相应等级飞行驾驶执照资格，驾驶员经过培训中心的多功能飞行改装培训，合格后颁发多功能飞行驾驶员执照；
为飞行院校提供培训场地或面向社会招收学员培训并颁发相应等级的飞行驾驶执照。
5 航空俱乐部 对全世界、全中国开放，供航空爱好者使用。
项目管理
为做好建设项目的各项工作，公司专门成立项目部，负责各项手续的办理、设计、报批与实施等工作。项目实施严格按照“项目法人制、施工招标制和质量管理责任制”原则进行管理。
实行工程质量终身负责制。对项目建设工程质量负主要责任的领导、参建单位的领导人和直接责任人，实行工程质量终身追究制度。项目建设过程中，聘请有资格的监理单位和人员，对项目建设进行监理，抓好工程进度，提高工程质量，降低成本。
实行工程招投标制，严格按照基本建设程序办事，建设过程中，接受计划、审计等部门和社会舆论的监督，建成后按照有关规定进行严格的竣工验收。
严格项目资金管理。保证项目资金充足，使项目建设顺利进行。
二、项目实施进度
本项目整个建设周期从2015年至2019年。
项目整个建设周期主要包括以下几个阶段：项目前期工作阶段、施工图设计阶段、报建、招标阶段、土建施工阶段、竣工验收阶段。为加快建设周期，各阶段允许有一定交叉。
三、项目招标方案
（一）编制依据
1、《中华人民共和国招标投标法》
2、国家发展计划委员会《招标公告发布暂行办法》
3、七部委联合发布《评标委员会和评标办法暂行规定》
4、
（二）招标内容
1、招标工作原则：
建设项目主体工程的施工单位的选定必须依法进行招标，择优选定中标单位。招标文件和标底，应委托有相应资质的单位编制。建设项目的评标由建设单位依法组建的评标委员会负责，评标委员会由计划、教育和建设单位的代表和有关技术、经济等方面专家组成，成员人数为5人以上单数，其中技术、经济等方面的专家不得少于成员总数的三分之二。建设项目中标单位不得转包或者违法分包工程，擅自转包或违法分包的可依法取消中标资格。
2、招标方式
按照国家相关招标文件要求，结合本项目特点，拟采用以下招标方式：
主体工程施工采用邀请招标，进行资格预审；工程勘察设计及施工监理采取邀请招标。本项目的主要设备，主要材料采取邀请招标方式进行。招标通过委托招标的组织形式，采取邀请招标的方式进行。
3、招投标程序
根据建设项目分项规模和建设要求，凡是需公开招标的项目，在招投标过程中应遵守如下程序：
在本项目经上级部门批复同意一个月内在主管部门指定的媒介上发布有关招标公告。招标文件开始发出日起30日内，具有承担招标项目能力的法人或者其他组织都可以招标。投标人少于3个人项目发包单位应当重新进行招标。投标文件应当对招标文件提出的实质性要求和条件做出响应，招标项目属于建筑施工的，招标文件的内容还包括拟派出的项目负责人与主要技术人员的简历、业绩和拟用完成招标项目的机械设备，本项目不接受联合招标。
4、评标委员的人员组成和资质要求
针对采用公开招标的方式项目，在招投标过程中，为保证项目的公开，对评标委员会的组成和资质有如下要求：
评标委员会有技术和经济等5个评委组成。
开标当天在定州市招标中心专家库随机抽取4名专家及招标人委派代表1人。评标委员会主任由资深的专家担任，主任不参与投票，只负责人员的挑选和监督投票的公证性；评标委员会采用单数制，但最低不少于5人，并且技术经济等方面的专家不得少于成员总数的三分之二。评标委员会严格按照招标文件确定的评标标准和方法，对投标文件进行评审和比较。评标方式公平公正择优确定中标人或中标排序人，按规定公示后确定中标人。
四、投资估算与资金筹措
1、建设项目投资估算
按上述建设规模初步测算，总投资约30亿元左右（其中第一期工程约需投资10亿元左右）。
序号 东方龙济通用航空产业园项目投资估算
科 目 内 容 合计投资
1 土地购置费 按五通一平标准：2000亩，每亩1万元 2000万元
2 飞机跑道建设 按15吨承载：
第一期先建长1200米、宽30米，每平方米造价1000元 3600万元
3 飞机滑行道和行车道建设费 按8吨车承载：
40万平方米，每平方米200元 8000万元
4 露天停机坪 20万平方米，每平方米200元 8000万元
5 基建设施 （水、电、气、油、围墙等）建设费 1500万元
6 草坪铺置费 先铺5000平方米，每平方米造价30元 150万元
7 总装厂房
孵化区
研发中心 A楼〔总装厂房〕建设费：
建设40000平方米，每平方米造价1000元 4000万元
8 B楼〔部装厂房〕建设费：
建设40000平方米，每平方米造价1000元 4000万元
建设40000平方米，每平方米造价1000元 4000万元
10 D楼〔材料库房〕建设费：
建设40000平方米，每平方米造价1000元 4000万元。
11 E楼〔成件库房〕建设费：
建设40000平方米，每平方米造价1000元 4000万元。
12 F楼〔零件库房〕建设费：
建设40000平方米，每平方米造价1000元 4000万元。
13 J楼〔工装模具库房〕建设费：
建设40000平方米，每平方米造价1000元 4000万元
14 H楼〔理化试验、量具检测大楼〕建设费：
建设10000平方米，每平方米造价1000元 1000万元。
15 I楼〔研发大楼〕建设费：
建设20000平方米，每平方米造价1000元 2000万元
16 J楼〔喷漆厂房〕建设费：
建设20000平方米，每平方米造价1000元 2000万元
17 孵化区
研发中心 F楼〔场务工程房〕（两层）建设费：
先建1000平方米，每平方米造价800元 80万元
18 G楼〔宾馆楼〕（六层）建设费：
先建12000平方米，每层 2000平方米，每平米造价2000元 2400万元
19 L楼〔培训大楼〕六层建设费：
先建12000平方米，每层 2000平方米，每平米造价2000元 2400万元
20 H楼〔试飞大楼〕六层建设费：
先建12000平方米，每层 2000平方米，每平米造价2000元 2400万元
21 维修中心成件库房维修厂房 24000平方米，每平方米造价1000元 2400万元
22 出租车队 停车场建设费：
先建12000平方米，每平方米造价200元 240万元
23 职工宿舍房 （六层X 4）建设费：
建2400平方米（每层600平方米），每平方米造价800元， 192万元.
24 内部装饰费 内部装饰费及设备费 20000万元
25 飞行控制购置 购买飞机8架、安装、调试费
供俱乐部和培训用 1820 万元
10240万元
26 车辆购置费 各种车辆购置费 2000万元
27 许可证 各种许可证的申报审批费 200万元
28 不可预见费用 50000元
29 流动资金 50000元
以上总计 工程需投资30亿元
二期总建筑面积113万平方米，以仓储物流及配套服务为主，主要建设飞机制造总装、航空动力系统制造、机载设备制造、机体部件制造、扩展跑道至1800米，以会展销售功能为主，行政办公、商务及科研教育。同时开展飞行员培训、飞机组装、维修、维护、运输、销售等业务。
2、资金筹措
前期投资为公司自筹资金，后期所需资金由公司追加投资解决，都是所属行业的佼佼者，拥有充足的资金来源，目前正需要投入到新的有潜力的高科技领域，而通用航空正是它们的首选，这也正是本公司成立的起因之一，未来大股东将继续加大投资。同时我公司将吸引其民间资本进入，由于当前民营企业普遍缺乏投资项目，很多企业存在流动性过剩，本项目属于国家刚刚开放的投资热点，必将吸引大量民间资本加入。
我公司同时已与国内知名的多所航空大学达成全面合作伙伴关系，它们将把航空类的全部产学研项目放入本园区，这必将有力的增强本项目的吸引力。
在这些合作单位大力投资的前提下，我公司也将积极争取各级政府产业政策扶植，资金落实有充足的保证。
五、经济影响分析
1、项目收入预测按照五年周期测算，概况如下：
（1）飞机产销 单机成本核算：
材料费: 190万
工时费: 48万
外购件: 270 万
试验费: 32万
管理费: 32 万
折算单机成本: 550万
单机销售价格: 700万
从2014年开始，五年每年平均产销400架，年产值为28亿元，每架税后利润256万元，每年51200万元，合计256000万元。
（2）航空俱乐部
根据《2010胡润财富报告》，中国共有5.5万个亿万富豪，其中有1900位十亿富豪和140位百亿富豪；综合来看中国千万富豪的平均年龄为39岁，亿万富豪的平均龄为43岁，平均年消费为170万元，是我国消费能力最强的群体。在已经完成了高档住宅和名车的消费以后，航空领域必将是他们消费的热点，而且这些人群完全担负得起上每年几十万的航空俱乐部消费。假设未来5年全国10%的亿万富豪选择加入航空俱乐部，其中10%选择地处交通方便石家庄，即500多人参加俱乐部，按每个会员资格费20万元（约3万美元）计算，在园区建成后即可筹集到1亿元的资金。
此外还可以广泛吸引国内飞行爱好者参加俱乐部活动，这方面的收入潜力也很大。每年2000人次，每人全年消费5000元，可收入1000万元，五年可收入5000万元，其中税后利润3000万元。
以上两项合计13000万元。
（3）培训飞行驾驶员
目前我国持有商用驾驶员执照的通用航空飞行人员只有2200多人，私用驾驶员执照的只有上千人远远少于美国的70万，其中通用航空飞行员约59.7万人。我国目前飞行驾驶员需求量越来越大，其中多功能飞行驾驶员我国还是空白。目前国内培训能力每年只有1000-2000名。一些培养飞机驾驶员的院校，因为没有飞行场地，要付高价到美国去培训。南京航空航天大学现有在校飞行学员1000多人，但没有固定的飞行场地，石家庄航空大学也已取得飞行培训资格，也是苦于没有飞行场地，它们都可以和我公司合作培飞行员。每个飞行学员，初级培训为50飞行小时，每飞行小时各项费用约为5000元人民币，50小时即为25万元。每年有450人飞行，即可收费11250万元，五年共可收入56250万元。
当前为社会上培训私人飞行员的价格是每位8万-10万元，培训营运飞行员每位65万-75万元。除去成本20万元，利润约为45万-55万元。如果本园区培训基地每年招150人，每年即可获利7500万元，五年共37500万元。
两项合计，五年可收入93750万元。
（四）飞机售后服务
一般说来，销售飞机的利润虽然可观，但是售后服务同样也有丰厚的利润空间。我公司将本着“以客户服务为中心”的原则，提供飞机全寿命维修服务，不再是单一地按照客户要求实施飞机定检维修，而是有针对性地拓展飞机综合维修和管理能力，通过延伸维修服务领域和触角，替客户做得更多、想得更周到，建立起附件控制信息获取渠道、制订了加强生产过程控制推进方案，紧紧把握住工程管理、维修计划、航材工装生产准备、维修实施、产品交付、售后服务、AOG支援7个环节，形成“一条龙”服务体系。例如帮助客户实施工程管理、制定工作包、优化维修计划、整合航材供应渠道等，从而加强与客户的沟通、减少客户成本、提升客户满意度。在让客户从中充分享客户的沟通、减少客户成本、提升客户满意度。
在让客户从中充分享受到更专业、更满意、更节省的综合性服务的同时，为公司创造更多价值。一般销售飞机和后期所需费用的比例为1比2，我公司飞机的售价是1400万，由于维修简单，按照1比1的保守估计，每架飞机的售后全寿命维修服务价值达1400万，按十年摊销，每年可以有140万。由于毛利润率较高，扣除成本60%左右后，每架飞机可获利50多万，五年内如能销售飞机1000架，则五年最少可获利50000万元。综合以上四项，五年可收回41.275亿元。
2、项目效益预测
按照以上计算，本项目的总投资为30亿元，五年的利润总额为41.275亿元，实现增值税8亿元，地方税收3亿元，通用产业园建成投产后五年不仅可以收回全部投资还可以盈利11.275亿元，五年之后则可以进入大幅盈利期。考虑到航空项目属于周期长、高投入、高风险、高回报的项目，五年的资本回收期属于是完全可以接受的水平。从经济费用效益分析，项目是可行的。
3、区域经济影响分析
与世界先进水平相比，我国的通用航空产业尚处于起步阶段。目前华北区域的的通用航空业产业链还很不完善，很多领域处于空白或刚起步阶段。虽然华北通用航空产业园区规划了农林机和教练机等项目，但是从民品发展的角度，在轻型多用途飞机领域都还不可能在短期内推出成熟的机型大批量的投放市场。
本项目正好填补了这一空白，不仅可以充分利用石家庄通航产业的各种航空设备、技术及人才，在降低自身投资风险的同时，还可以带动通航产业的发展，从通用航空产业链来看，包括航空制造业、配套运营支持及维修服务业以及下游应用需求活动。产业链中涉及到的主体企业包括飞机制造商、零配件制造商、各种通用航空运营公司、咨询培训公司、运营服务保障基地、飞机金融租赁及保险公司等。如果项目进展顺利以及后续配套设施不断完善，将会刺激石家庄通用航空私人飞行、俱乐部等活动开展，并带动通航飞机制造、通航运营服务、维修等整个通用航空产业链的发展。
本项目引进的机型可取美国FAA的认证，随着生产工艺的成熟，利用我国制造业成本低的优势，未来还可大量出口国际市场，从而为石家庄市的出口创汇做出贡献。
4、经济安全分析
本项目属于民用航空领域，主要由国内企业投资，不仅不存在涉及国家经济安全方面的影响，而且通过本项目的建设，在提升企业竞争力的同时，可以推动国家相关产业的成长，实现“寓军于民”，十分有利于提高国家的经济安全。
六、社会影响分析
飞机生产涉及的主要上游相关产业为：金属材料、非金属材料、通讯设备、导航设备、仪器仪表设备、电气设备、发动机、螺旋桨、油箱、机载设备、油料、空调等。需要一大批国内外供应商，将带动相关产业的发展，形成数百亿元人民币的市场容量，带动2000多人的就业。
本项目符合石家庄市的发展规划，首先能推动石家庄市通用航空制造产业的发展，提高石家庄市引进国外先进技术的层次，完善石家庄通航产业基础设施的建设，改善石家庄通航产业的居住环境；其次带动石家庄市第三产业的发展，解决城市居民的就业问题，促进和谐石家庄的建设；最后作为轻型多用途和10座以下通航飞机项目，可以提升石家庄市作为“通航产业”的城市形象。只要土地能审批到位，项目的建设具有较好的社会效益，也会取得好的社会效果。
七、环境影响及其他说明的问题
本项目属于高科技项目，而且将引进国外先进的设备和工艺，不会对环境产生明显不利影响。 符合国家航空产业发展方针和技术经济政策，符合国家“十二五高新技术产业发展规划”，符合市场需求和国家制定的投资方向。是国家“十二五”规划明确大力扶持的优选项目，是河北省重点打造产业，是石家庄通航产业重点招商引资项目。
本项目整体推动我国通用航空产业发展，拉动项目当地产业升级、促进经济发展。本项目有庞大市场空间和容量，性能、价格市场竞争力强。通过引进轻型多用途和10座以下通航飞机的设计、生产以及适航认证等资质，有利于提升我国的10座以下通航飞机制造能力，特别是国际适航认证，经济价值高、抗风险能力强、具有很好的经济效益和社会效益。按照拉开大框架、构筑大载体、承接大项目思路，高标准、大气势、快节奏地推进石家庄通航产业基础设施建设，具备本项目落地投资建设条件。大力发展通用航空产业，完善民用通用航空市场是历史赋予重大使命；是民族工业走引进、消化、吸收、创新的根本出路，也是国家的既定方针。
只有民族工业发展和振兴，才能带来国家富强和崛起，才能由中国走向世界变为世界走进中国。由于前景看好，各地已经形成建立通用航空产业园的发展高潮，未来谁先抓住先机，谁就先占领通用航空发展的制高点，谁就掌握了主动权。
我公司有世界知名品牌企业乔治海因茨集团公司的帮助，有美国公司提供成熟的技术、有大批民营企业的加入，有北京多所航空大学的战略合作、更有省政府和市政府对通用航空的大力支持。
相信我公司一定能完成历史赋予的责任，把“东方龙济通用航空产业园”建设成为石家庄市的又一靓丽名片。
附件1、
美国乔治海茵茨飞机制造有限公司
简 介
旗下两家飞机制造厂成立于1972年，至今已经生产所型号轻型飞机一万一千多架，安全飞行于世界一百多个国家。两家工厂每年生产、制造组装能力各一千架飞机。美国乔治海茵茨飞机制造有限公司决定2012年开始在中国设厂装配飞机。
乔治海茵茨（中国）飞机制造集团公司的主要技术来源于美国ZENITH飞机制造公司和加拿大ZENAIR飞机制造公司，生产的飞机属于超短距起降的通用轻型飞机。飞机组装的发动机、电控系统、零部件及机体材料全部从美国总部采购，在国内各公司组装。目前集团已经在北京、江苏、四川设立了生产厂，自2012年至今共生产合格飞机100余架，订单1000多架。山东、新疆、云南等地的分公司也在筹建中。
飞机产品介绍
目前我公司生产的飞机为两人座飞机（CH750HD）和四人座飞机(CH801HD)，与其他类型飞机相比，特点有以下。
第一，安全性极好，从1974年第一架飞机试飞成功到现在，全世界已经生产了12000多架，至今没有发生过因飞机故障而机毁人亡事故；
第二，此种飞机属于超短距滑行起降飞机，由于飞机起降距离短，机场、起降点的投资就可以相应减少，更容易普及，能更好的承担县县相连、区区相连、村村相连重任，这个性能在全世界同类飞机中是当之无愧的第一名；
第三，飞机起降的跑道要求低，一般的泥地草地，沙滩都能起降，而且换上附件后，飞机还能在水上、雪地起飞，更适合我国复杂的地理环境；
第四，飞机使用的是普通汽油而非航空燃油，这就保证了不管在全国哪个地方飞行，都能很容易找到燃料。
第五，它们的载重性能非常好，CH750HD型飞机自身重量约330公斤，却能承载和自身重量一样的物资，同样CH801HD型飞机自身重量500公斤左右，也能承载同样重量的物资，因此，适合各行业的多种用途，如喷洒农药、森林防火、地形勘测、紧急救援、旅游航拍、休闲爱好等；
第六，这种类型的飞机油耗非常低，百公里耗油为12-13升非常节省燃料，更符合我国节能减排的政策要求。
航空小镇概念
用一句话来简单概括的话，那就是“拥有飞机跑道的住宅小区”。这里首先是一个生活家园。就像普通的住宅区一样，这里的房屋大都是业主们平日居住生活的家，而非做商业之用途。但不同于传统的住宅区，航空小镇除了要提供日常生活所需的设施外，还必须建有飞行所需的必不可少的设施设备，如机场、跑道、滑行道、停机库、停机坪，甚至飞行俱乐部、餐厅等。让飞行成为这里人们生活不可或缺的一部分，这正是住宅型航空小镇的核心价值。因此航空小镇也被称为“飞行社区”(Fly-in community)。
合作内容：
通用机场；高端住宅小区（别墅）；航空旅游主题娱乐园；高尔夫练习场或球场。通用航空设施根据当地情况做不同的方案
小型 建设一条宽20米左右，长200-300米左右的跑道，建设一个维修点，有50-200户独立的住宅，停机坪为标配一个小型会所，作通航讲座，经验交流之用，用地在200-300亩左右
中型 建设一条宽25米左右，长250米-400米左右的跑道，建设一个维修站，若干个公共停机坪，有200-500户独立住宅，停机坪或机库为标配一个中型航空会所，用地在300-500亩左右。建设一个生产基地，年产200架以上，建设一条宽30米，长400米-600米左右的跑道，建设1-2个维修保养站，有500-1000户以上的独立住宅，标配停机坪或机库，一个大型会所用地在1500亩以上，一个飞行员培训中心。乔海公司提供2架至5架“空中悍马飞机”，1到2名飞行员；通用机场手续两家合作单位共同申请；机场跑道和停机库由开发公司建设,共同开发航空主题娱乐园，打造飞行体验、飞行培训等项目。
- 项目对接快讯
-
- 最新信息
- 热门信息
