上午现场

上午，记者在军博地铁站看到，从入口到站台，每隔十来米都有引导员。记者体验“1换9”花时约4分钟,“9换1”花时约7分钟。其间，站内一部扶梯突然急停，使首次在该站换乘的市民遇暂时性聚堆儿。好在是周六，客流不多，未导致拥堵。摄/法制晚报记者柴程

法制晚报讯（记者周超）今起，9号线军事博物馆站正式启用，实现与1号线换乘，成为北京西部地区换乘难度最大的地铁站。

记者探访发现，该站存在站台狭窄、客流交叉易拥堵等难点。对如何避免拥堵滞留，北京地铁方独家回应《法制晚报》，军博站早晚高峰换乘量分别可达到2.5万人，通勤通学客流与外埠客流叠加，因此将在换乘通道内适时采取“拉闸”限流措施。这是继站外限流后，北京地铁首次在换乘通道里采取分批限流方式。

同时，遇突发大客流，1号线和9号线将联动限流。

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难点探访

站台狭窄

客流交叉拥堵咋办？

法晚记者在军博站下行方向站台发现，空间局促，特别是部分扶梯和楼梯正对着列车车厢门，从9号线列车下来准备去换乘1号线的乘客，很容易与1号线换乘9号线的乘客“面对面”，形成交叉客流，易造成拥堵。而如果扶梯出现故障，通过能力减弱，站台更易滞留乘客。

1号线军博站也同样会出现类似问题。许多乘客要从1号线换乘9号线去北京西站，而且外埠乘客、携包乘客比例高，行走缓慢易扎堆形成滞留。

回应解决 导向围栏分流 导流围栏限流

针对此难点，北京地铁分公司相关负责人表示，在站台层，通过标识以及人工引导将“9换1”的乘客引导出站台层。在换乘厅，用导向围栏引导“1换9”的乘客如何下到站台层，可将双向客流分开。

为防“1换9”乘客过多，行至下行扶梯时拥挤引发扶梯安全事故，即在下行扶梯处将设置导流围栏限流，以减少乘扶梯人数。同时，引导客流分散上车，避免客流积压。如9号线站台扶梯出现故障，将及时调整站厅导向围栏，将一部楼梯转作上行使用。而1号线站台东部设置硬质固定围栏，中间设推拉门，以达到限流目的。

●提醒：9号线军博站台层的扶梯和楼梯分出站、进站使用，乘客要注意引导标识。在站厅层要根据导向围栏行走，不要从中穿行，否则易造成“逆行”。

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难点探访

四股客流交会压力咋缓解？

法晚记者探访发现，A、D口是1号线、9号线的共用口，“9换1”通道顶端扶梯处有四股客流叠加，是客流最复杂的地方。

通过A、D口进入1号线的乘客，需从上一层下来，跟随“9换1”的客流一起在扶梯旁的通道行走。因为有个掉头的过程，客流易在扶梯下端滞留。还有两股客流是9号线进、出站客流。

回应解决 首采用通道内分批限流放行

高峰时段在“9换1”通道及时组织限流。北京地铁分公司相关负责人透露，通道处将采用两种限流方式：

一种是在“9换1”通道起始处，通过导流围栏减缓乘客换乘速度，以缓解扶梯处和站台压力；另一种是在“9换1”通道末端接近扶梯处，并排设置3个双开式栅栏门。采取限流措施时，通过关闭或开放单个或多个栅栏门限制围栏宽度，必要时可关闭围栏，分批放行。这是北京地铁首次在换乘通道里采用分批放行的限流方式。

同时在扶梯口设围栏隔离换乘客流，使客流分区域行进，避免客流交叉。

●提醒：从A、D口进入1号线的乘客需掉头从“9换1”通道进入，为减少行走距离，这些乘客应尽可能从B、C口进站，9号线乘客应在G、H、E口进站。

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难点探访

咋应对会议、公园客流涌来？

法晚记者探访发现，军博站邻近玉渊潭公园，如果公园举办樱花节时，进出站客流必定会集中。而且该站附近有中华世纪坛、梅地亚中心等，遇重点会议等情况，1号线军博站的压力较大。

回应解决 部分站口封闭或改单向行走

因地面环境导致客流集中时，可能封闭H口，9号线军博站南厅将仅剩G口供乘客进出。樱花节期间，采取A口只出不进、E口只进不出方式，单向行走，可能还会采取9号线军博站出站、白堆子进站方式进行分流。

同时，临近的公主坟站加大限流力度，缓解1号线军博站上行站台压力。

●提醒：H口封闭时，乘客从E口或G口进站，G口也可出站。

本版文/记者周超

制图/张艺涵廖元