7、泉州市金屿大桥项目招商引资

招商建设性质：新建项目招商 招商引资领域：交通基础设施 投资项目总额：28.59亿元 招商引资模式：PPP 招商引资区域：泉州台商投资区 招商引资概况：本项目总投资28.59亿元，工程全长4.06km。金屿大桥是横跨洛阳江，连接泉州市城东片区与台商投资区的重要交通通道，大桥与城际铁路R1线并线跨江，为公铁合建桥梁。建设内容为：主桥：2968.5m；两岸接线道路（引桥、互通）：1093.75m；两岸互通范围之间轻轨桥梁；其他：桥涵、给排水、路灯照明、电力排管、通信管道、绿化、交通及安全设施等；跨江主线桥梁标准横断面宽55m，一级公路兼城市I级主干道标准，行车速度60km／h。项目建设总工期36个月。招商项目背景：，泉州市城乡规划局发布了《泉州城乡规划工作要点》，推出金屿大桥等重要规划，构建组团间快速通道。规划包括一条道路、三座桥梁。招商项目进度：已完成项目选址意见书审批，已全面开展工程可行性研究报告阶段专题研究，正编制总规。项目招商机构：泉州市政府、泉州市交通运输委员会、国资公司、社会投资人 招商引资结构：项目结构① 泉州市政府授权泉州市交通运输委员会作为项目实施机构，负责本项目的准备、采购监管、监管和移交等工作；② 泉州市政府授权国资公司作为政府出资方，参与项目的重大决策、掌握项目实施情况等；③ 社会投资人和国资公司签订《股东协议》，并以约定的股权比例分别出资，在项目所在地注册成立项目公司，项目公司作为合同签约主体，负责项目具体实施；④ 泉州市交通运输委员会与项目公司签订《PPP项目合同》，授予项目公司在项目合作期限内投资、建设、运营本项目的权利；⑤ 社会投资人通过项目公司与金融机构签订《融资协议》，取得项目资金，用于本项目的投资建设和运营。社会资本采购 （1）采购方式：公开招标或其他法定形式；（2）投标人条件：合格的独立法人或联合体；桥梁工程专业承包一级资质等；有效的企业安全生产许可证；财务实力、工程施工业绩等要求；其他。投资项目经济技术指标：（1）投资项目总额：28.59亿元；（2）投资建设规模：工程全长4.06km；（3）投资建设期限：3年；（4）投资合作期限：20~30年；（5）资本金及比例：不低于25%；（6）投资股权比例：社会资本持股高于50%；（7）投资项目收入来源：政府付费；（8）股东内部收益率（税后）：6%~8%。投资项目效益回报：政府付费 投资项目风险分担：（1）风险类型：投资资金风险：审批程序延误导致的融资成本增加等；工程技术风险：工期延误、费用超支等；运营风险：运营成本超支；财务风险：贷款利率上涨、通货膨胀、财政补贴变动等。（2）投资风险分配：由项目公司承担的风险：由项目公司造成的完工延误、建设成本超支、建设质量不达标、运营成本超支；由政府承担的风险：由政府造成的完工延误、规划及法律政策环境变更；共担风险：不可抗力事件。招商引资政策支持和配套安排：（1）税收政策：协助项目公司获取税收优惠或其他招商引资优惠政策；（2）招商引资土地政策：征地拆迁等前期工作及相关费用由政府承担；项目合作期内，项目公司独家无偿使用项目用地；（3）本项目需要发改委审批的，市政府给予支持。

8、泉州安溪县高铁站连接线项目招商引资

招商建设性质：新建项目招商 招商引资领域：交通基础设施 投资项目总额：2.5亿元 招商引资模式：PPP 招商引资区域：泉州市安溪县 招商引资概况： 本项目总投资2.5亿元，全长2.5公里。招商建设内容：宽4车道，全长2.5公里，其中隧道长1公里; 配套工程. 招商项目背景：安溪县以茶业闻名全中国，号称中国茶都，主产乌龙茶和铁观音，列中国重点产茶县第一位。安溪也是中国“百强县”，本项目将连接高铁站，将促进区域经济增长。招商项目进度：可行性研究报告已批复，用地预审批已完成。项目招商机构：县交通局、安溪县路桥建设发展有限公司、社会投资人 招商引资结构：项目结构① 安溪县政府授权交通局作为项目实施机构，负责本项目的准备、采购监管、监管和移交等工作；② 安溪县政府授权安溪县路桥建设发展有限公司作为政府出资方，参与项目的重大决策、掌握项目实施情况等；③ 社会投资人和安溪县路桥建设发展有限公司签订《股东协议》，并以约定的股权比例分别出资，在项目所在地注册成立项目公司，项目公司作为合同签约主体，负责项目具体实施；④ 县交通局与项目公司签订《PPP项目合同》，授予项目公司在项目合作期限内投资、建设、运营本项目的权利；⑤ 社会投资人通过项目公司与金融机构签订《融资协议》，取得项目资金，用于本项目的投资建设和运营。社会资本采购 （1）采购方式：公开招标或其他法定形式；（2）投标人条件：合格的独立法人或联合体；公路工程施工总承包一级资质；有效的企业安全生产许可证；财务实力、工程施工业绩等要求；其他；（3）招标标的：服务费现值总额；（4）投标保证金：500万元。投资项目经济技术指标：（1）投资项目总额：2.5亿元；（2）投资建设规模：宽4车道，全长2.5公里；（3）投资建设期限：2年；（4）投资合作期限：20~30年；（5）资本金及比例：不低于25%；（6）投资股权比例：社会资本持股高于50%；（7）投资项目收入来源：政府付费；（8）股东内部收益率（税后）：6%~8%。投资项目效益回报：政府付费 投资项目风险分担：（1）风险类型：审批程序延误导致的融资成本增加等审查风险，工期延误、费用超支等工程技术风险，运营成本超支等运营风险，贷款利率上涨、通货膨胀、财政补贴变动等财务风险；（2）投资风险分配：由项目公司承担的风险：由项目公司造成的完工延误、建设成本超支、建设质量不达标、运营成本超支；由政府承担的风险：由政府造成的完工延误、规划及法律政策环境变更；共担风险：不可抗力事件。招商引资政策支持和配套安排：（1）税收政策：协助项目公司获取税收优惠或其他招商引资优惠政策；（2）招商引资土地政策：征地拆迁等前期工作及相关费用由政府承担；项目合作期内，项目公司独家无偿使用项目用地；（3）本项目需要发改委审批的，政府给予支持。

9、泉州石狮市石锦大道综合改造提升项目招商引资

招商建设性质：新建项目招商 招商引资领域：交通基础设施 投资项目总额：3.2亿元 实施方式 PPP 招商引资区域：泉州石狮市 招商引资概况： 本项目总投资3.2亿元，全长约7.36公里。项目位于石狮市宝盖镇、蚶江镇和锦尚镇，由现在的石锦大道组成，呈东西走向。工程为旧路改造，为城市主干路标准，设计车速60公里/小时，设计标准宽度38m，为双向6车道。招商建设内容：道路工程、桥梁工程、市政管线工程管、道路绿化、交通设施、照明路灯其它配套设施等。招商项目背景：本项目衔接沿海大通道，功能为配套集散干道，建成后将有利于缓解该路段交通压力。招商项目进度：已完成可行性研究报告，正在初步设计。项目招商机构：市政府指定部门、石狮市交通建设投资有限责任公司、社会投资人 招商引资结构：项目结构① 石狮市政府授权指定部门作为项目实施机构，负责本项目的准备、采购监管、监管和移交等工作；② 石狮市政府授权石狮市交通建设投资有限责任公司作为政府出资方，参与项目的重大决策、掌握项目实施情况等；③ 社会投资人和石狮市交通建设投资有限责任公司签订《股东协议》，并以约定的股权比例分别出资，在项目所在地注册成立项目公司，项目公司作为合同签约主体，负责项目具体实施；④ 指定部门与项目公司签订《PPP项目合同》，授予项目公司在项目合作期限内投资、建设、运营本项目的权利；⑤ 社会投资人通过项目公司与金融机构签订《融资协议》，取得项目资金，用于本项目的投资建设和运营。社会资本采购 （1）采购方式：公开招标或其他法定形式；（2）投标人条件：合格的独立法人或联合体；公路工程施工总承包一级资质；有效的企业安全生产许可证；财务实力、工程施工业绩等要求；其他；（3）投标保证金：500万元。基本经济技 术指标 （1）投资项目总额：3.2亿元；（2）投资建设规模：7.36公里；（3）投资建设期限：2年；（4）投资合作期限：10年；（5）资本金及比例：不低于25%；（6）投资股权比例：社会资本持股高于50%；（7）投资项目收入来源：政府付费；（8）股东内部收益率（税后）：6%~8%。投资项目效益回报：政府付费 投资项目风险分担：（1）风险类型：投资资金风险：审批程序延误导致的融资成本增加；工程技术风险：工期延误、费用超支；运营风险：运营成本超支；财务风险：贷款利率上涨、通货膨胀、财政补贴变动等。（2）投资风险分配：由项目公司承担的风险：由项目公司造成的完工延误、建设成本超支、建设质量不达标、运营成本超支；由政府承担的风险：由政府造成的完工延误、规划及法律政策环境变更；共担风险：不可抗力事件。政策支持和 配套安排 （1）税收政策：协助项目公司获取税收优惠或其他招商引资优惠政策；（2）招商引资土地政策：项目合作期内，项目公司独家无偿使用项目用地；（3）本项目需要发改委审批的，市政府给予支持。

10、泉州城东至北峰快速通道及两侧片区棚户区（石结构房）改造项目招商引资

招商建设性质：新建项目招商 招商引资领域：交通基础设施 投资项目总额：42.31亿元 招商引资模式：PPP 招商引资区域：泉州市 招商引资概况：本项目总投资42.31亿元（含征迁安置费约22.05亿元、工程费用约19.03亿元和工程建设其他费用约1.23亿元，不含建设期财务费用，具体数据以财政评审价为准）。通道全长7.17km，按快速路标准设计，设计时速60km/h，主线双向6车道，多为高架和隧道，全线畅通无灯控。城东和北峰片区沿线设置地面辅道，城东段地面辅道双向6车道，北峰段地面辅道双向4车道。道路沿线两侧用地综合开发和周边棚户区（石结构房）纳入项目范围统一策划和改造，改造面积约1834亩，其中北峰地块410亩，城东地块1424亩。配套公共设施建筑面积约41.51平方米，包括安置房建筑面积约17.8万平方米和学校、停车场、文化创意园等项目，项目建设总工期5年。招商项目背景：城东至北峰快速通道是中心城区“田”字型快速路网的重要环节，对打开东西向的北部通道，加强东海、城东、北峰等片区的联系有重要意义。起项目连续3年列入市政府工作报告、列入省重点项目。招商项目进度：项目处于初步设计阶段。项目招商机构：泉州市政府、泉州市住房和城乡建设局、泉州市住宅建设开发有限公司、社会投资人 招商引资结构：项目结构① 泉州市政府授权泉州市住房和城乡建设局作为项目实施机构，负责本项目的准备、采购监管、监管和移交等工作；② 泉州市政府授权泉州市住宅建设开发有限公司作为政府出资方，参与项目的重大决策、掌握项目实施情况等；③ 社会投资人和泉州市住宅建设开发有限公司签订《股东协议》，并以70%：30%的股权比例分别出资，在项目所在地注册成立项目公司，项目公司作为合同签约主体，负责项目具体实施；④ 泉州市住房和城乡建设局与项目公司签订《PPP项目合同》，授予项目公司在项目合作期限内投资、建设、运营本项目的权利；⑤ 社会投资人通过项目公司与金融机构签订《融资协议》，取得项目资金，用于本项目的投资建设和运营。社会资本招商：（1）采购方式：公开招标或其他法定形式；（2）投标人条件：须具有良好的银行资信和投融资能力、企业自有资金须能满足项目资本金的投入要求；须具备可承接本工程相对应的施工资质和《施工企业安全生产许可证》（未能满足施工资质条件的，可采取联合体）；须具有类似项目的投资建设业绩；企业商业信誉良好，近几年内没有骗取中标和出现严重违约及重大工程质量问题；企业经营状况良好，相关资产没有处于被接管、冻结、破产等不良状态，无重大不良资产或不良投资项目。投资项目经济技术指标：（1）投资项目总额：42.31亿元；（2）投资建设规模：快速通道全长7.17km，两侧配套公共设施建筑面 积约41.51万平方米；（3）投资建设期限：5年；（4）投资合作期限：18年；（5）资本金及比例：30%；（6）投资股权比例：社会资本持股暂按70%；（7）投资项目收入来源：政府付费；（8）股东内部收益率（税后）：6%~8%。投资项目效益回报：政府付费 投资项目风险分担：（1）政府方和社会投资方共同承担的风险：公共政策及法律法规变化风险；不可抗拒的自然风险；（2）社会投资方承担的风险：财务风险：利率变化、汇率变化产生的风险以及无法按计划的利息成本、进度和金额完成项目融资产生的风险由社会资本投资方承担；项目建设风险：项目建设过程中由于施工技术协调，材料、设备供应等组织管理风险由社会资本投资方承担；运营风险：由于运营管理制度不完善、管理技术与水平未能满足要求，导致公共服务质量不达标；道路养护管理不到位，导致其加速损耗，提前进入重置期；由于预防措施不到位，项目发生火灾等人为灾害等导致的风险由社会投资方承担。招商引资政策支持和配套安排：（1）税收政策：协助项目公司获取税收优惠或其他招商引资优惠政策；（2）招商引资土地政策：征地拆迁等前期工作及相关费用由项目公司承担，项目合作期内，项目公司独家无偿使用项目用地；（3）政府提供相应材料支持配合项目公司（或社会资本投资人）融资。

11、三明市梅列陈大至沙县富口生态示范路项目招商引资

招商建设性质：新建项目招商 招商引资领域：交通基础设施 投资项目总额：4.21亿元 招商引资模式：PPP 招商引资区域：三明市 招商引资概况：本项目预计总金额为4.21亿元，项目起点位于陈大镇北部长深高速桥下，沿老路裁弯取直，经棕南、前坑至K4+00处，路线右转撇开金丝湾、南岐村，沿山垄展现至K6+400，于陈大采育场南岐工区接上老路，经长溪沿老路裁弯取直，分别终于蕉岭（沙县界）和碧溪两个方向。项目路线总长约18公里，路基宽度8.5米/7.5米，采用公路二级/三级标准设计，设计时速分三个标准，分别为每小时20、30、40公里，按生态旅游示范路建设。招商项目背景：（1）促进梅列区经济发展，加快城镇化进程，建设全面小康 及和谐社会的需要；开拓市场、交流和推动经济发展的客观 需要；（2）改善交通条件、促进城乡一体化建设的需要；（3）加快发展公路网系统建设是我国公路交通现代化建设的一项 长期的战略任务，并且是完善路网的重要一步。招商项目进度：已完成工程可行性研究报告编制，正进行项目前期审批工作。项目招商机构：三明市政府、梅列区政府、政府出资人、社会投资人 招商引资结构：项目结构① 三明市政府授权梅列区政府作为项目实施机构，负责本项目的准备、采购监管、监管和移交等工作；② 三明市政府授权政府出资人作为政府出资方，参与项目的重大决策、掌握项目实施情况等；③ 社会投资人和政府出资人签订《股东协议》，并以约定的股权比例分别出资，在项目所在地注册成立项目公司，项目公司作为合同签约主体，负责项目具体实施；④ 梅列区政府与项目公司签订《PPP项目合同》，授予项目公司在项目合作期限内投资、建设、运营本项目的权利；⑤ 社会投资人通过项目公司与金融机构签订《融资协议》，取得项目资金，用于本项目的投资建设和运营。社会资本采购 （1）采购方式：公开招标；（2）投标人条件：合格的独立法人或联合体；建筑行业相关资质；有效的企业安全生产许可证；财务实力、工程施工业绩等要求；其他；（3）招标标的：服务费现值总额。投资项目经济技术指标：（1）投资项目总额：4.21亿元；（2）投资建设规模：18公里；（3）投资建设期限：3年；（4）投资合作期限：10年（含建设期）；（5）资本金比例：不低于30%；（6）投资股权比例：社会资本持股不低于50%；（7）投资项目收入来源：政府付费；（8）股东内部收益率（税后）：6%~8%。投资项目效益回报：政府付费 投资项目风险分担：（1）风险类型：投资资金风险：审批程序延误导致的融资成本增加；工程技术风险：工期延误、费用超支；运营风险：车量不足、运营成本超支；财务风险：贷款利率上涨、通货膨胀、财政补贴变动等。（2）投资风险分配：由项目公司承担的风险：由项目公司造成的完工延误、建设成本超支、建设质量不达标、运营成本超支；由政府承担的风险：由政府造成的完工延误、规划及法律政策环境变更；共担风险：不可抗力事件。招商引资政策支持和配套安排：（1）税收政策：协助项目公司获取税收优惠或其他招商引资优惠政策；（2）招商引资土地政策：项目合作期内，项目公司独家无偿使用项目用地；（3）本项目需要发改委审批的，市政府给予支持； 12、南平武夷新区旅游观光轨道交通武夷山东站至武夷山景区线一期项目招商引资

招商建设性质：新建项目招商 招商引资领域：交通基础设施 投资项目总额：27.58亿元 招商引资模式：PPP 招商引资区域：南平市武夷新区 招商引资概况：本项目总投资27.58亿元，全长26.17km。项目是在省道303线改造工程中央隔离带上同步建设的轨道工程，起于合福铁路武夷山东站，终于武夷山景区南入口南侧南源岭附近。招商建设内容：全线设武夷山高铁东、固县、生态博物院、城市展示馆、兴田、黄土、仙店、南源岭、武夷山共9座车站，设车辆段与综合基地1处（含控制中心）。招商项目背景：本项目建成后将缓解道路交通压力，改善武夷山景区旅游品质。招商项目进度：本项目预计建成通车，目前进度为：工程可行性研究报告、初步设计已经省发改委批复，正线部分施工图设计、图纸审查已完成，目前正在进行车辆段施工图优化设计；为加快项目实施区间土建及车站（约5.7亿元）先行采取施工方式招标，于10月20日网上公开招标，11月16-18日开标。项目招商机构：南平市政府、南平武夷集团有限公司、社会投资人 招商引资结构：项目结构① 南平市政府授权南平武夷集团有限公司作为政府出资方，参与项目的重大决策、掌握项目实施情况等；② 社会投资人和南平武夷集团有限公司签订《股东协议》，并以65%：35%的股权比例分别出资，在项目所在地注册成立项目公司，项目公司作为合同签约主体，负责项目具体实施；③ 南平市政府与项目公司签订《PPP项目合同》，授予项目公司在项目合作期限内投资、建设、运营本项目的权利；④ 社会投资人通过项目公司与金融机构签订《融资协议》，取得项目资金，用于本项目的投资建设和运营。社会资本采购 （1）采购方式：公开招标或其他方式；（2）投标人条件：在中国境内依法注册的企业法人，且合法存续，没有处于被吊销营业执照、责令关闭或者被撤销等不良状态；注册资本3.0亿元人民币以上，总资产30亿元人民币以上，净资产不低于9亿元人民币，具有不低于项目投资概算的投融资能力；最近连续三年每年均为盈利；财务状况良好，度末资产负债率不大于85％，近三年经营性现金净流量均为正值；商业信誉良好；并具有相关的施工资质和业绩。联合体成员不超过4家，且均需出资参股，至始至终参与本项目投资、建设、运营、管理等。（3）招标标的：投资费用及运营费用；（4）投标保证金：1000万元。绩效管理 项目实施过程中再行评估 基本经济技 术指标 （1）投资项目总额：27.58亿元；（2）投资建设规模：全长26.17km；（3）投资建设期限：3年；（4）投资合作期限：15年（含建设期）；（5）资本金及比例：35%；（6）投资股权比例：社会资本持股65%；（7）投资项目收入来源：票务综合开发、沿线广告等；不足部分由政府贴补；（8）股东内部收益率（税后）：5%~8%。投资项目效益回报：使用者付费+可行性缺口补助 投资项目风险分担：（1）风险类型：投资资金风险：审批程序延误导致的融资成本增加；工程技术风险：工期延误、费用超支；运营风险：客流量不足、运营成本超支；财务风险：贷款利率上涨、通货膨胀、财政补贴变动等。（2）投资风险分配：由项目公司承担的风险：由项目公司造成的完工延误、建设成本超支、建设质量不达标、运营成本超支；由政府承担的风险：由政府造成的完工延误、规划及法律政策环境变更；共担风险：不可抗力事件。招商引资政策支持和配套安排：（1）税收政策：协助项目公司获取税收优惠或其他招商引资优惠政策；（2）招商引资土地政策：征地拆迁等前期工作及相关费用由政府承担；（3）本项目已列入财政部第二批PPP示范项目。

13、龙岩经开区（高新区）环形干道路网项目招商引资

招商建设性质：新建项目招商 招商引资领域：交通基础设施 投资项目总额：19.65亿元 招商引资模式：PPP 招商引资区域：龙岩经济技术开发区 招商引资概况：经开区环形干道北起东肖，途经培丰孔夫，南接高陂至培丰规划道路，西与龙岩中心城区至高新园区快速通道连接成环形通道。项目全长约28.6公里，分为三段，主要包括龙腾南路（东肖-培丰）段、南环（高陂-培丰）段、快速通道三期。招商建设内容：永丰南环路（高陂至培丰段）：线路全长9km，其中道路长约7.76km，隧道长1.5km。工程费用估算5.15亿元；龙腾南路（东肖至培丰段）：线路全长约12km，其中道路长约9.38km，隧道长2.62km，工程费用估算7.5亿元；快速通道三期：城市主干道，双向六车道，全长7.6km，其中黄田至大水坑段长2.5km，工程费用估算7亿元。招商项目背景：本项目区位为龙岩经济技术开发区，项目的建设将极大的改善交通条件，满足当地快速交通及过境交通的需要，对于完善区域路网促进经济发展具有十分重要的作用。招商项目进度：本项目进展情况：控规设计、两阶段施工图设计。项目招商机构：龙岩经济技术开发区（龙岩高新区）管理委员会、龙岩市经济技术开发区建设发展有限责任公司、社会投资人 招商引资结构：项目结构：① 龙岩市政府授权龙岩经济技术开发区（龙岩高新区）管理委员会作为项目实施机构，负责本项目的准备、采购监管、监管和移交等工作；② 龙岩市政府授权龙岩市经济技术开发区建设发展有限责任公司作为政府出资方，参与项目的重大决策、掌握项目实施情况等；③ 社会投资人和龙岩市经济技术开发区建设发展有限责任公司签订《股东协议》，并以70%：30%的股权比例分别出资，在项目所在地注册成立项目公司，项目公司作为合同签约主体，负责项目具体实施；④ 龙岩经济技术开发区（龙岩高新区）管理委员会与项目公司签订《PPP项目合同》，授予项目公司在项目合作期限内投资、建设、运营本项目的权利；⑤ 社会投资人通过项目公司与金融机构签订《融资协议》，取得项目资金，用于本项目的投资建设和运营。社会资本采购 （1）采购方式：公开招标或其他方式；（2）投标人条件：具备良好财务能力和信誉，合格的独立法人或联合体；行业相关资质；财务实力、工程施工业绩等要求；其他。投资项目经济技术指标：（1）投资项目总额：19.65亿元；（2）投资建设规模：28.6km；（3）投资建设期限：3年；（4）投资合作期限：15年；（5）资本金及比例：不低于25%；（6）投资股权比例：社会资本持股70%；（7）投资项目收入来源：政府付费；（8）股东内部收益率（税后）：6%~8%。投资项目效益回报：政府付费 投资项目风险分担：（1）风险类型：投资资金风险：审批程序延误导致的融资成本增加；工程技术风险：工期延误、费用超支；运营风险：运营成本超支；财务风险：贷款利率上涨、通货膨胀、财政补贴变动等。（2）投资风险分配：由项目公司承担的风险：由项目公司造成的完工延误、建设成本超支、建设质量不达标、运营成本超支；由政府承担的风险：由政府造成的完工延误、规划及法律政策环境变更；共担风险：不可抗力事件。招商引资政策支持和配套安排：（1）税收政策：协助项目公司获取税收优惠或其他招商引资优惠政策；（2）招商引资土地政策：征地拆迁等前期工作及相关费用由政府承担；项目合作期内，项目公司独家无偿使用项目用地；（3）政府协助社会投资人及时获得设立项目公司，协助项目公司办理项目核准手续、审批程序，以获得本项目所需的其它批准；（4）本项目需要发改委审批的，龙岩经济技术开发区（龙岩高新区）给予支持。

14、龙岩上杭蛟城高速公路项目招商引资

招商建设性质：新建项目招商 招商引资领域：交通基础设施 投资项目总额：25亿元 招商引资模式：PPP 招商引资区域：龙岩市上杭县 招商引资概况：项目公司将负责上杭县蛟洋至城关高速公路36.13公里的投资、收费管理成立的项目，高速公路道路养护、路障清理、机电系统和交通配套设施的管理维护，服务（停车）区、广告等非主营资产的综合开发经营；建筑材料、机械设备、苗圃绿化、货物运输等经营。招商项目背景：上杭县蛟洋至城关高速公路是连接两地最便捷的通道，对于完善上杭县交通网络，实现区域高速连接具有重要意义。根据车流测算，本项目具有较好的项目回报。招商项目进度：蛟城高速公路已经建成并通车，目前正招商中。项目招商机构：上杭县交通局、上杭县蛟城高速有限公司、社会投资人 招商引资结构：项目结构① 上杭县人民政府授权上杭县交通局作为项目实施机构，负责本项目的准备、采购监管、监管和移交等工作；② 社会投资人全部出资，在项目所在地注册成立项目公司，项目公司作为合同签约主体，负责项目具体实施；③ 上杭县交通局与项目公司签订《PPP项目合同》，授予项目公司在项目合作期限内投资、建设、运营本项目的权利；④ 社会投资人通过项目公司与金融机构签订《融资协议》，取得项目资金，用于本项目的投资建设和运营。社会资本采购 （1）采购方式：公开招标；（2）投标人条件：合格的独立法人或联合体；行业相关资质；丰 富的高速公路管养运营经验；财务实力、类似业绩等要求；其他。投资项目经济技术指标：（1）投资项目总额：约25亿元；（2）投资建设规模：36.13公里；（3）投资建设期限：已完工通车；（4）投资合作期限：20~30年；（5）资本金及比例：30%；（6）投资股权比例：社会资本持股100%；（7）投资项目收入来源：通行费收入；（8）股东内部收益率（税后）：6%~8%。投资项目效益回报：使用者付费 投资项目风险分担：（1）风险类型：投资资金风险：审批程序延误导致的融资成本增加；工程技术风险：工期延误、费用超支；运营风险：车流量不足、运营成本超支；财务风险：贷款利率上涨、通货膨胀、财政补贴变动等。（2）投资风险分配：由项目公司承担的风险：由项目公司造成的完工延误、建设成本超支、建设质量不达标、运营成本超支；由政府承担的风险：由政府造成的完工延误、规划及法律政策环境变更；共担风险：不可抗力事件。政策支持和配套排 （1）政府协助社会投资人及时获得设立项目公司，协助项目公司 办理项目核准手续，审批程序，已获得本项目所需其它批准；（2）税收政策：协助项目公司获取税收优惠或其他招商引资优惠政策。

15、龙岩市高速公路东环线项目招商引资

招商建设性质：新建项目招商 招商引资领域：交通基础设施 投资项目总额：56.68亿元 招商引资模式：PPP 招商引资区域：龙岩市新罗区 招商引资概况：本项目投资概算56.68亿元，全长约20.843km。项目总起点位于厦蓉高速公路适中互通，经莒舟枢纽互通，再完全利用漳龙高速老路至崎濑，后新建路段经东山村、东宝、铁山镇，跨龙川河，终点富溪村，与莆永高速公路衔接。招商建设内容：土建工程33.36亿元；征地拆迁23.32亿元。招商项目背景：本项目兼顾城市交通出行的高速公路快速联络通道，能够龙岩市形成整体高速路网，为城市人民出行提供更大便利，促进整体经济发展。招商项目进度：本项目进展情况：可行性研究报告已审查；工程可行性研究报告前置条件已编制完成；设计及设计监理(咨询)已挂网招标。项目招商机构：新罗区交通局、公路建设管理处、政府出资人代表、社会投资人 招商引资结构：项目结构① 龙岩市政府授权新罗区交通局作为项目实施机构，负责本项目的准备、采购监管、监管和移交等工作；② 龙岩市政府授权政府出资人代表作为政府出资方，参与项目的重大决策、掌握项目实施情况等；③ 社会投资人和政府出资人代表签订《股东协议》，并以95%：5%的股权比例分别出资，在项目所在地注册成立项目公司，项目公司作为合同签约主体，负责项目具体实施；④ 新罗区交通局与项目公司签订《PPP项目合同》，授予项目公司在项目合作期限内投资、建设、运营本项目的权利；⑤ 社会投资人通过项目公司与金融机构签订《融资协议》，取得项目资金，用于本项目的投资建设和运营。社会资本采购 （1）采购方式：公开招标或其他方式；（2）投标人条件：合格的独立法人或联合体；行业相关资质；丰富高速公路运营经验、有效的企业安全生产许可证；财务实力、工程施工业绩等要求；其他。投资项目经济技术指标：（1）投资项目总额：56.68亿元；（2）投资建设规模：全长约20.843km；（3）投资建设期限：3年；（4）投资合作期限：20~30年；（5）资本金及比例：不低于25%；（6）投资股权比例：社会资本持股95%；（7）投资项目收入来源：通行收费及商业收入；财政补贴；（8）股东内部收益率（税后）：6%~8%。投资项目效益回报：使用者付费+可行性缺口补助 投资项目风险分担：（1）风险类型：投资资金风险：审批程序延误导致的融资成本增加；工程技术风险：工期延误、费用超支；运营风险：车流量不足、运营成本超支；财务风险：贷款利率上涨、通货膨胀、财政补贴变动等。（2）投资风险分配：由项目公司承担的风险：由项目公司造成的完工延误、建设成本超支、建设质量不达标、运营成本超支；由政府承担的风险：由政府造成的完工延误、规划及法律政策环境变更；共担风险：不可抗力事件。招商引资政策支持和配套安排：（1）税收政策：协助项目公司获取税收优惠或其他招商引资优惠政策；（2）招商引资土地政策：征地拆迁等前期工作及相关费用由政府承担；特 许经营期内，项目公司独家无偿使用项目用地；（3）本项目需要发改委审批的，区政府给予支持。