据《埃塞先驱报》8月5日报道，埃塞航空是中非航线中最繁忙的非洲航空公司。亚洲巨人（中国）与非洲许多国家的商业和政府关系不断提升，中国外交部长年度首访非洲已是传统，习近平作为国家主席首访国家为坦桑尼亚和南非。非洲领导人经常受邀赴北京开会，但所乘航班并不总是直飞，例如，多数非洲高官访问中国时由于缺乏直航而经停迪拜，因而不得不忍受枯燥的等待时间。

    中国与23个非洲国家签有航空运输协议，但唯一提供中非航空飞行服务的中国公司是香港国泰航空，可见中国航空公司大量直飞非洲还需很长时间。埃塞航空1973年首飞中国，是第一个直飞中国的非洲航空公司，在提供不间断服务和新增目的地方面表现也最为卓越。此外，8家非洲航空公司每周运行52条中非航线，还有3家中东公司——阿联酋航空、阿提哈德航空、卡塔尔航空也有相关航线。

    埃塞航空公司中国、蒙古、朝鲜区域经理Konjit表示，“中国是我们最重要的市场，我们已开设了28条航线，每周从北京、上海、广州、香港往返亚的斯亚贝巴，并计划在中国西部增加一个目的地。”

    国际航空运输协会（IATA）首席执行官Tony Tyler表示，受非洲经济增长、城市化发展、中产阶级增加等因素驱动，非洲航空运输业正在复兴，并将成为非洲基础设施增长的前沿。根据IATA预测，在接下来20年中，非洲乘客增长速度全世界最快。

    中国航空公司看到其他国家航空公司，例如埃塞航空，初期冒着风险进入中国，但现在也决定加入他们。中国大陆两个航空公司宣布将直飞非洲大陆，一是位于广州的中国南航，由于大量非洲贸易商和学生居住，广州被称为“巧克力”城，南航8月5日开始每周三次往返内罗毕；二是总部在北京的中国国航，将于8月30日起直飞约翰内斯堡，10月26日起直飞亚的斯亚贝巴。南航去年开启每周一次从深圳飞毛里求斯的航班，这个决定也是跟随毛里求斯的脚步，毛里求斯航空开始直飞上海，2年之后增加了北京。

    中非商业咨询公司总经理Walter Ruigu认为，开通中非航线对贸易商很有帮助，但应谨慎考虑不同航线的收益情况。中国很大，航线很复杂，航空公司之间代码共享将有助于明确乘客选择哪个航班。

总部在悉尼的CAPA航空中心高级分析师Will Horton同样认为，盈利能力将是个挑战，合作才是关键。“从中国起飞的新航线通常是因政府要求，因此合作伙伴对这些航班很重要。中国南航不能仅依赖内罗毕市场，必须与肯尼亚航空合作。”

    埃塞航空已与中国国航、深圳航空实现代码共享。埃塞航空的Konjit认为，代码共享非常重要，这对中国国内的埃塞航空和在非洲的国航都有益。她表示欢迎中国航空公司新设直飞航班，越多的航班飞往非洲，说明这个市场正在快速增长，这对埃塞航空而言更是一个机会。