重庆中都物流城市集配中心项目招商合作手册

重庆中都物流项目招商合作方案

一、项目概况

（一）项目背景 北汽现代为响应国家“一带一路”和长江经济带等战略，深化西南产业布局，加速北京现代本地化战略实施，于2017年在重庆建成北京现代重庆工厂，占地187万㎡，工厂建设投资62亿元，整车生产能力到达30万辆，发动机年生产能力达到30万台。

中都物流有限公司为北汽集团所属北汽鹏龙和首钢国际共同投资设立的物流公司，是北汽汽车物流的总服务商，是国内汽车和钢铁物流的中坚力量。重庆中都物流有限公司是中都物流有限公司在重庆设立的全资子公司，公司以物流供应链管理方式向北京现代等整车厂和相关零部件配套企业提供专业的、高水准的物流服务。

中国乘用汽车市场2017年达到高峰，2018年出现小幅度负增长，2019年1-8月，全国产销量大幅度下滑，导致北汽现代重庆工厂产能过剩，对重庆中都物流有限公司经营带来较大影响，为有效应对汽车市场变化，重庆中都物流有限公司决定转型发展，以旗下土地合作开发为契机，积极引进战略投资者和城市配送运营商，实现向高质量转型发展。为此重庆中都物流公司经上级批准特向国内外城市物流配送项目建设和运营一体化客商进行招商。

（二）项目概况 1. 项目名称：重庆中都物流配送中心。

2. 项目地址：重庆两江新区龙兴工业组团（北汽现代重庆工厂西北侧）

3. 项目土地性质：M2（二类工业用地）

4. 项目规模：规划总用地面积141912. 49㎡，其中地块一81374. 86㎡，地块二60537. 63㎡；总建筑面积95160㎡，其中地块一57777㎡，地块二37383㎡；总投资约4. 96亿元，其中地块一2. 96亿元，地块二2亿元。

5. 项目定位：重庆市北部及东北部地区日用品及生鲜农产品的市级配送中心、重庆主城区商超及企业的重要配送基地。

6. 业主单位：重庆中都物流有限公司。

7. 合作意向：与生鲜、日用品城市配送，物流包装加工等相关企业进行联合投资、合作经营。

二、项目建设的必要性 1. 是实现重庆中都物流转型发展需要。全国商用车市场需求下滑，北汽重庆工厂减产，重庆中都物流公司有意转型，实现多元化、高质量发展。

2. 是满足重庆居民消费的需要。重庆市城市配送市场快速发展，目前存在较大发展空间，“十三五”期间年均增长20%，预计“十四五”期间年均增长15%，项目建设将抢占市场先机。

3. 是有效发挥项目优势的需要。项目距离重庆绕城高速路口2公里；果园码头、铁路货运站5公里，符合重庆“内客外货”的二环规划，具有一定的区位优势。

4. 是补齐重庆北部及东北部城市配送设施短板的需要。重庆北部地区发展快，地价高，城市物流配送设施相对较为短缺，项目建设，可以有效弥补重庆北部地区城市物流配送设施的短板，满足北部居民和企事业单位日常生产生活需求。

三、项目建设条件分析 （一）项目区位条件分析 1. 宏观区位

项目位于重庆市中东北部两江新区龙盛高端产业园。

（1）重庆两江新区

重庆两江新区是中国内陆第一个国家级开发开放新区，位于长江以北、嘉陵江以东而得名。辖江北区、渝北区、北碚区3个行政区部分区域，规划总面积1200km2,要求成为统筹城乡综合配套改革试验的先行区、内陆重要的先进制造业和现代服务业基地、长江上游地区的金融中心和创新中心、内陆地区对外开放的重要门户，科学发展的示范窗口。

两江新区产业布局总体定位为“一心四带”。“一心”即江北嘴为主体的金融商务中心。“四带”即以直属区和悦来、两路为主体的都市功能产业带，重点布局总部经济、会展旅游、文化创意、服务外包等产业；以两路寸滩保税区为主体的加工贸易产业带，重点布局加工贸易、保税贸易、现代物流、临空经济；以水土工程开发区和蔡家为主体的高新技术产业带，重点布局电子信息、生物医药、新材料、机器人、科技研发服务等高新技术产业；以鱼复、龙兴工业开发区为主体的先进制造产业带，重点布局汽车、高端装备、通用航空、节能环保等先进制造业。

项目属于两江新区先进制造产业带。

（2）龙盛产业新城

龙盛产业新城位于两江新区中东部，属于两江新区“八城”重要要组成部分。龙盛产业新城北临渝北区统景镇，东临照母山，南临果园港物流新城，西临铜锣山，规划用地面积约200k㎡，功能定位为依托两江汽车城、通用航空产业园生态总部城、果园港等重大平台，大力发展汽车、通用航空、装备制造、轨道交通等先进制造业，积极培育国际大宗商品贸易，现代物流、研发设计、现代金融、总部经济等现代服务业；打造国内重要的汽车生产基地、综合物流基地、都市文化旅游目的地和滨江宜居新城。

其中龙兴工业开发区是两江新区工业开发区的三大园区之一，是两江新区产业发展规划“一心四带”中的先进制造产业带，突出战略性新兴产业和国家级先进制造业平台功能。

汽车产业园依托鱼复和黄茅坪、翠云三大片区，采取“整机+零部件”垂直整合模式，积极引进国内外知名品牌和高端零部件汽车项目，形成涵盖整车生产、研发等汽车产业链条，加快建设成为综合性的世界级汽车产业基地。

本项目属于龙盛产业新城和汽车产业园双重覆盖范围，幅员面积约178k㎡，辖石船、龙兴、复盛、鱼嘴及唐家沱街道，未来城市人口将超过150万人，未来区域发展潜力巨大。

2. 微观区位

项目位于重庆两江新区龙盛片区天堡寨区域堡源路。项目东临堡源路、南临堡丰路、西临堡丰路、北临堡聚路，规划用地面积141912. 49㎡（约213亩）。

项目地位重庆两江新区龙兴汽车产业园，周边主要以汽车制造业为主，包括南部的北汽现代重庆工厂及相关零部件厂，项目北部为汽车零部件制造企业。周边物流企业主要有维龙物流（普渝斯）、丰树等。

项目距离龙盛片区未来区域商业中心约3km,距离渝北区两路商业中心约20km，距离江北区观音桥商业中心约30km，距离解放碑商业中心约35km。属于重庆市规划的新兴发展区域，未来发展潜力较好。

（二）项目交通条件分析 1. 项目外部交通条件分析

（1）铁路：项目距离重庆最大火车编组站土主约35km，距离最近的铁路货站唐家沱站约14km，距离铁水联运果园港铁路货场约5km。项目开展公铁联运较多便捷。

（2）水港：项目距离重庆最大水港果园港约5km. 可以便捷实现公水联运。

（3）空港：项目距离重庆江北国际机场约11km，可以便捷实现空公联运。

（4）高速公路：项目毗邻重庆绕城高速、距离绕城高速龙兴出入口约2km。邻近沪渝高速，距离沪渝高速鱼嘴立交约5km，可以快捷出入。

（5）市政道路：项目四周均有城市道路，包括堡源路、堡丰路、堡聚路等城市支路，为双向四车道。基本能满足区域交通、物流需求。项目距离盛兴大道城市快速干道，距离城市主干道龙骏大道、两江大道、长安大道均较近。项目区域交通状况较好，不会造成交通拥堵。

（6）轨道交通:未来地铁4号线将在天堡寨设站，项目可在2022年与重庆主城区繁华地带实现交通便捷互通、融合，区域交通可以得到较大改善。

（7）公共交通:目前有从渝北区两路、江北区鱼嘴到达项目附近的公交车。但时间较长，职工上下班不够便捷。

总体而言，项目外部交通有利于物流配送，不会造成交通拥堵。

2. 项目外部交通

项目内部已完成场平，内部交通需要重新规划。由于项目两个地块之间有溪流隔断，内部暂时不能互通。未来若要互通，必须建设桥梁。

（三）项目周边公共服务设施 1. 居住设施

项目周边5公里范围未来规划700万m2左右的居住设施，预计居住人口达到20万人。目前已经建成的居住设施主要为100万m2左右公租房，在建的主要居住设施大多数为重庆房地产20强项目。

2. 商业设施

项目周边5公里范围的龙兴组团和鱼嘴规划了大型商业设施，预计区域商业面积将达到100万m2，目前商业设施大多数处于在建状况。

3. 医疗设施

项目周边5公里龙兴组团将引进著名医疗机构，目前暂定为四川大学华西医院和一家国外知名医院。

4. 教育设施

项目周边5公里已经建成南开两江中学、一中两江中学等优质教育资源，能够有效吸引居民入驻。目前项目距离10公里左右还有重庆理工大学龙兴校区，学生达到1万人左右。

5. 旅游设施

项目周边15公里范围有重庆著名景点两江影视城和龙兴古镇、张关水溶洞等著名旅游景点，年均游客量将达到100万元。

6. 工业设施

项目周边20公里2大工业园，鱼嘴汽车产业园和龙兴高端制造产业园（飞机），规划面积50平方公里，预计入驻产业工人30万人，未来消费潜力巨大。

7. 其它产业设施

项目周边5公里范围有20余个都市楼宇工业，预计建筑面积超过200万m2，将吸引15万人就业。

由此可知，项目所在区域在居住人口和产业工人、旅游人口方面具有较强的聚集作用和发展潜力，项目未来城市配送服务的发展前景巨大。

（四）项目用地条件现状分析

1. 项目用地规模

项目共有两个地块构成，即A6-1/01号宗地和A6-2/01号宗地，总用地面积141912. 49㎡（约212. 87亩），其中A6-1/01号宗地用地面积为81374. 86㎡（约122. 06亩），A6-2/01号宗地用地面积为60537. 63㎡（约90. 8亩）。

2. 项目用地性质

项目用地性质为二类工业用地。按照国家相关规定，物流用地可以等同于工业用地。

3. 项目地形

项目原地形为南、北高，中间低，其中两地块之间为溪流，地势相对较低。现已完成初步场平，可以直接动工建设。

四、项目市场需求分析

（一）重庆城市配送市场规模分析 1. 重庆城市配送市场快速增长。2013-2018年，全市城市配送市场总值从0. 9万亿元增长至2. 2万亿元，累计增长144. 4%，年均增长19. 57%，实现快速增长。

年 2013 2014 2015 2016 2017 2018

配送总值（万亿/年） 0. 9 1. 2 1. 4 1. 6 1. 9 2. 2

根据重庆工商大学海基公司建立模型，预计2019-2025年重庆配送市场将保持高速增长，其中2019-2021年均增速达到18%左右，2021-2025年增速将达到15%左右。到2025年配送物品总价值将达到6. 16万亿元。

2. 重庆市城市配送费用快速增长。2013-2018年，全市城市配送费用从420亿元增长至1040亿元，累计增长147. 6%，年均增长19. 9%，实现快速增长。

年 2013 2014 2015 2016 2017 2018

城配费用（亿） 420 500 630 780 900 1040

以上数据中可以分析出：截止2018年重庆城市配送总费用是1040亿元/年，按重庆市3100万人口计算，人均配送费用约为3355元/年，此费用包含仓储、装卸、分拣、包装、运输等。

按照重庆市场需求建立预测模型，预计到2025年城市配送费用将达到2766. 42亿元。到2030年将达到5096. 95亿元。

年 2019年 2020年 2021年 2022年 2023年 2024年 2025年

城配费用（亿元） 1196. 00  1375. 40  1581. 71  1818. 97  2091. 81  2405. 58  2766. 42（续表2026-2030年预测）年 2026年 2027年 2028年 2029年 2030年

城配费用（亿元） 3126. 06  3532. 44  3991. 66  4510. 58  5096. 95

（二）重庆城市配送市场竞争分析 1. 重庆主城区城市配送市场竞争状况

根据重庆市商务委委托第三方机构调查报告，重庆主城区城市配送市场从2013年开始正式起步，目前处于快速发展期初期阶段，属于自由竞争，第三方城市企业规模较小、市场份额小，由于市场增长较快，市场竞争不是太激烈。因此中都物流目前进入城市配送市场时机很好。

2. 重庆主城区城市配送市场份额

目前重庆主城区城市配送市场份额最高主要为国有企业，包括重庆百货物流配送公司、重庆交运集团，其次是连锁发展的股份企业，包括永辉、苏宁、京东等，本地民营企业份额相对较低。市场份额超过5%的企业只有4家，由此可知重庆城市配送市场具有良好的市场发展前景。

（三）项目建设规模预测分析 项目建设，其配送服务范围为立足重庆北部片区，辐射重庆主城其他片区，到2021年项目初步建成，到2030年将有效服务区域405万人（依据《重庆市城市总体规划（2010-2030年）》（2017年修改））。

1. 区域配送规模分析：项目立足重庆北部、东北部片区城市居民消费需求（暂不考虑产业工人和游客），到2030年将有效服务区域405万人。2018年重庆主城区人均配送费用3355元/年，重庆北部和东部城区现有城市人口311万，现状北部和东部区域配送总费用约为104. 34亿元。按照重庆主城区城市配送平均增长速度（2019-2020年均18%，2021-2025年均增长15%）和人口增长规划（年均增长2. 50%），到2025年，区域城市配送费用总额预计为347. 35亿元。2026-2030年，人均城市配送费用年均增长13%，人口年均增长1. 85%，到2030年城市配送费用将达到701. 41亿元。

其中日用品、农产品、冷链等生活品配送总额占总配送费用的46%，则到2025年配送额为159. 78亿元，到2030年配送额为322. 65亿元。

2. 项目配送规模分析

项目于2022年开展正式运营，业务成熟度不足，按照服务区域日用品、农产品、冷链配送30家企业计算，项目占有3%的市场份额计算，2022年，项目经营总收入可达2. 93亿元。经过不断开拓市场、增加市场需要的服务、不断加强合作，适应重庆配送市场的需要，项目收入2022-2025年均递增19%，到2025年项目配送经营总收入达到5. 06亿元。2026-2030年年均增长15%，到2030年日用生活品及生鲜产品配送总收入达到10. 17亿元。

3. 项目收入结构预测分析

（1）项目物流量预测

按照项目覆盖区域2018年产品（日用品、农产品）配送量为每人每月80kg，2018-2020年人均配送量年均增长18%，则到2022年人均配送量为1767. 79 kg /年、配送总量为606. 86万吨，但考虑有部分配送中心无自有车辆，不承担运输服务，本项目占有5%市场份额，则配送量为30. 34万吨/年。到2025年人均配送量为2688. 59KG/年、配送总量为993. 92万吨、项目配送总量为49. 7万吨/年。2021-2030年人均配送量年均增长15%，则到2030年人均配送量为5407. 71KG/年、配送总量为2191. 01万吨/年、项目占有市场配送总量的5%市场份额，则项目配送量为109. 55万吨/年。

（2）项目配送经营总收入

到2022年，项目预计年收入为30757. 19万元。到2025年，年收入达到47400. 46万元。到2030年，年收入达到98875. 52万元。其中：地块一收入（总收入60%）到2025年将达到2. 83亿元，2030年将达到5. 92亿元。地块二地块一收入（总收入40%）到2025年将达到1. 88亿元，2030年将达到3. 94亿元。

五、项目建设机会和优势分析

（一）主要机会 1. 国家及重庆市积极出台政策，扶持城市配送产业发展。

从2011年起，国务院及相关部门连续出台《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》、《关于加强和改进城市配送管理工作的意见》、《城市配送服务质量要求》、《关于推进现代物流技术应用和共同配送工作的指导意见》等文件和规范，推动城市配送产业发展。

2014年，重庆市政府连续出台了《加快完善城市配送体系建设的意见》、《重庆市城市共同配送工作方案的通知》等文件，大力推动城市配送产业发展。

2. 国家和重庆市“放管服”政策，为企业发展减赋，促进物流配送企业降本增效，提升企业竞争力。

3. 国家生态环保和节能减排政策，迫使城市必须开展城市配送，减少环境和交通压力。

4. 国民经济社会向高质量转型发展，为城市配送业带来机遇。

5. 物流行业持续增长，带动城市配送产业发展。城市配送属专业物流服务，目前处于行业发展初期，市场发展潜力巨大。

6. 以物联网、大数据、云计算为主的新一代信息技术，有效解决于城市配送的运力，车货匹配等问题，有效配置资源，推动城市配送技术创新，提升经营效率。

7. 企业经营模式创新，居民消费方式创新，推动城市配送产业发展，也对城市配送产业发展提出了更高要求。

8. “一带一路”、长江经济带、西部陆海新通道等国家战略对重庆经济、社会及物流业发展带来了利好，促进城市配送产业发展。

9. 两江新区及“三北”地区快速发展、龙兴-鱼嘴区域加快发展为项目建设奠定了坚实基础，产业及人口聚集为项目带来不断增长的市场需求。

（二）主要优势 1. 项目投资建设单位中都物流公司是北汽集团与首钢集团两大实力企业强强联合的产物，企业实力雄厚。

2. 项目所在地具有一定的区位、交通优势。

3. 项目获地成本较低，建设成本较低，竞争力强。

4. 项目得到上级部门（单位）的支持，打造中都物流转型的示范项目。

总之，项目建设面临经济及物流行业转型、重庆市西部陆海新通道、城市配送需求快速增长技术和商业模式转型的重要机遇期。虽然目前项目区位不够成熟，但若引进有实力、有城市配送经验的合作伙伴，项目发展潜力巨大。

六、项目发展战略定位 （一）总体思路 按照重庆市委、市政府关于推动西部陆海新通道、建设长江上游商贸物流中心的决策部署，以推动全市配送供给侧结构性改革为主线，以技术创新、商业模式创新为驱动力，加强合作、整合资源、开拓市场、提升效率，将项目打造成重庆市城市配送示范工程。

（二）发展目标 到2021年项目基本建成，2025年收入达到5亿元，成为渝北区和两江新区城市配送重点项目。到2030年项目进入成熟期，年经营收入10亿元，成为重庆市商务委城市配送示范网点。

（三）项目总体定位 重庆市日用品及生鲜农产品的市级配送中心、重庆主城区商超及企业配送的重要基地。“十四五”期间进入重庆市规划城市配送网点。

（四）目标市场定位 重庆北部片区商超、农贸市场的日用品、生鲜农产品供应链体系成员。

七、项目规划布局 （一）项目总平面布局 1. 项目总平面布局说明

项目布局按照集中布局、业态分开、功能分区、配套齐全的原则，规划布局为“一轴两片”空间布局体系。

（1）“一轴”：以两块地中间河道为中轴景观轴。

（2）“两片”：打造商超、农贸市场供应链片区和生鲜农产品供应链片区。

2. 项目总体经济技术指标

指标 单位 地块1 地块2 合计

规划用地面积

81374. 86 60537. 63 141912. 49平方米 122. 06 90. 81  212. 87亩

总建筑面积 平方米 57777 37383 95160

计入容积率面积 平方米 68425 45627 114052

容积率  0. 84  0. 75  0. 80

建筑占地面积 平方米 27745 18309 46054

建筑密度 % 34. 10  30. 24  32. 45

绿地面积 平方米 12210 9081 21291

绿地率 % 15. 00  15. 00  15. 00

按功能划分（建筑面积） 加工仓库 平方米 5600 4560 10160

冷库 平方米 21600 13320 34920

标准仓库 平方米 11000 7278 18278

办公楼 平方米 5280 3960 9240

其他 平方米 8345 4671 13016

按地上/地下 地上建筑面积 平方米 51825 33789 85614

地下建筑面积 平方米 5952 3594 9546

停车位 地上 个 80 60 140

地下 个 170 100 270

3. 项目功能分区

（1）商超、农贸市场供应链功能区

占地122. 06亩，建筑面积5. 78万㎡，主要布局商超加工、包装仓库以及商超冷库，为商超和农贸市场经营者、基地管理者配套办公楼和管理用房。

（2）生鲜农产品供应链功能区

占地面积90. 81亩，建筑面积3. 74万㎡，主要布局生鲜农产品的加工、分拣、包装仓库、部分标准仓库和冷库，为生鲜农产品企业、基地管理者配套办公楼和倒班房。

（二）项目建筑设计 建筑设计需根据项目地形地貌，因地制宜，充分考虑挖、填因素，节约建设成本，建筑风格、颜色等根据规划局要求设计。

（三）项目交通组织 1. 项目外部交通说明

项目主要通过堡聚路与外界联系，目前对外交通都已建成通车，道路通畅。

2. 项目内部交通说明

项目内部交通主要采取网格式进行布局，有效解决内部交通流向以及车辆进出的问题。

（1）北面地块（商超、农贸市场供应链功能区）

规划了“一环一横两竖”的路网结构，宽度为8米，双向2车道，解决北面地块内部交通问题。

（2）南面地块（生鲜农产品供应链功能区）

规划了“一环一横三竖”的路网结构，其中环线道路和竖向道路为8米，双向2车道，横向道路为16米，双向4车道，解决南面地块内部交通问题。

八、项目投资及收益估算 （一）项目投资估算

项目总投资49627. 75万元。其中：

1. 地块1：项目总投资29578. 77 万元，其中固定资产投资构成如下：

序号 项目 金额 占比%

1 工程建设费用 12,989. 54 43. 92

2 附属工程  1,860. 21  6. 29

3 设施设备费用  6,103. 00 20. 63

4 工程建设其它费用  6,099. 89 20. 62

5 预备费用  2,164. 21  7. 32

6 建设期银行利息 361. 92  1. 22

合计 29,578. 77 100. 00

2. 地块2：项目总投资20048. 98万元，其中固定资产投资构成如下：

序号 项目 金额 占比%

1 工程建设费用  8,615. 85 42. 97

2 附属工程  1,346. 32  6. 72

3 设施设备费用  3,904. 00 19. 47

4 工程建设其它费用  4,474. 29 22. 32

5 预备费用  1,467. 24  7. 32

6 建设期银行利息 241. 28  1. 20

合  计 20,048. 98 100. 00

（二）项目资金来源

项目资金主要来源于业主自筹和银行贷款。

1.  自筹资金：

（1）地块1：17578. 77万元，占比59. 43%。自筹资金中重庆中都物流占51%股份，出资8965. 17万元，合作伙伴需出资8619. 6万元，占49%。

（2）地块2：12048. 98万元，占比60. 10%。自筹资金中重庆中都物流占51%股份，出资6144. 98万元，合作伙伴需出资5904万元，占49%。

2. 银行贷款：

（1）地块1：12000. 00万元，占比40. 57%

（2）地块2：8000万元，占比39. 90%

（三）项目收益估算

项目拟通过引进重庆和全国知名大型城市配送设施建设和运营一体化合作伙伴进行共同开发和运营，预计

1.  项目总收入：2021-2029年9年总收入441610. 44万元（年均收入51954. 17万元，其中地块一：264966. 26万元、地块二：176644. 18万元）。

2. 项目总成本费用：2021-2029年总运营成本251919. 20万元（年均成本29637. 55万元<实际产生收入为8. 5年>，其中地块一：151069. 93万元、地块二：100849. 27万元）。

3. 项目总利润：2021-2029年利润总额为185779. 38万元（年均利润21856. 40万元<实际产生收入为8. 5年>，其中地块一：111549. 22万元、地块二：74230. 16万元）；地块一投资收益率377. 13%，地块二投资收益率370. 24%。

4. 项目经济评价

地块一：

（1）投资回收期：静态7. 25年；动态8. 81年。

（2）内部报酬率：18. 10%。

（3）净现值：11746. 21万元。

地块二：

（1）投资回收期：静态7. 29年；动态8. 95年。

（2）内部报酬率：17. 59%。

（3）净现值：7443. 14万元。

由此可知，项目具有良好的经济效益。

九、项目建设进度 （一）项目建设周期 共1. 5年（2020年1月--2021年6月）

（二）项目建设分期 不分期，一次性建成。

十、招商合作方案 （一）招商对象 1. 首选：重庆市域具有投资实力和城市配送经营经验的专业城配公司，以国有企业为首选，具有冷链生鲜配送经验优先。

2. 其次：为国内大型物流公司，首选国内知名落地配送企业。

3. 其他：国内及市内中型日用生活品配送企业或重庆连锁商业配送企业。

（二）招商数量 两个地块只招一家有建设和运营实力的城市配送商。

（三）招商合作条件 1. 在国内合法注册具有独立法人资格、独立核算的企业（含子公司）。

2. 注册资金1000万元以上，公司净产值不少于3000万元，年营业收入不低于3亿元，实有固定资产不少于5000万元。

3. 具有城市配送设施建设实力和运营实力（建设和运营一体化），且经营时间不少于3年。

4. 具有生鲜、冷链等综合性城市配送企业优先。

5. 愿意长期合作，具有足够的投资实力，现金投入不低于6000万元。

6. 能够接受项目土地溢价、增值。

（三）合作方式

出让股权，共同运营。

重庆中都物流有限公司以土地（评估后）+现金投资作为投入，占51%-70%股份。合作单位以现金作为投入，占30%-49%股份。重庆中都物流公司保持控股地位。

（三）招商时间 2019年10月-2020年1月